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한국지반공학회 한국지반공학회논문집 한국지반공학회논문집 제31권 제9호
발행연도
2015.9
수록면
29 - 38 (10page)

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이 연구에서는 열차가 교량 접속부를 통과하면서 발생되는 동적상호작용 문제를 유한요소해석프로그램을 이용하여 검토하였다. 해석대상구간에서의 궤도틀림조건은 부등침하량을 삼각함수를 이용하여 이상화하고, 철도공사 선로 보수기준을 만족하는 최대 궤도틀림 한계치를 해석조건으로 설정하였다. 해석대상이 되는 접속부 구조물의 체결장치 아래 부분은 모두 3차원 입체요소로 모형화하였으며, 해석비용을 줄이기 위하여 1/2 궤도부분만을 모형화하였다. 경계조건은 평면변형률상태에 준하는 것으로 차량-궤도 동적상호작용해석을 수행하였다. 국내 콘크리트궤도용 표준접속부에서의 궤도틀림에 따른 열차 주행시 동적상호작용해석을 수행하여 윤중감소율과 차체수직진동가속도를 살펴보았으며, 접속부의 시멘트 안정처리골재, 일반골재, 일반토사구간에서의 발생된 최대 Mises응력으로 동적거동을 평가하였다.
#Vertical acceleration at car boy #Mises stress #Transitional section #ANSYS #Wheel load variation

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Andre Paixao / 2014 / Transition Zones to Railway Bridges:Track Measurements and Numerical Modelling / ELSEVIER google schola Cathal Bowe / 2009 / Dynamic Interaction of Trains and Railway Bridges Using Wheel Rail Contact Method google schola 조인규 / 2012 / 수치해석을 통한 철도노반 접속부 지지강성 최적화 방안 / 한국방재학회논문집 12(2):65~70 google schola 최찬용 / 2014 / 실대형 실험을 이용한 가진주파수 변화에 따른 콘크리트궤도의 동적평가 / 한국지반신소재학회 논문집 13(3):39~47 dbpia 최일윤 / 2013 / 방향틀림이 KTX 주행거동에 미치는 영향 분석 / 한국철도학회논문집 16(2):110~116 dbpia

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