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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.5
- 수록면
- 357 - 364 (8page)
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구조물 접속부 구간은 궤도구조의 강성이 변화하는 구간으로, 강성차이에 따른 불균등침하 발생 가능성이 있다. 이러한 문제점은 기존철도에서도 발생하고 있으며, 600km/h 급의 초고속철도에서도 발생할 것으로 예상되지만 현재로서는 발생형태에 대해 예측이 어렵다. 따라서 현 단계에서 초고속철도의 접속부에 대한 이해와 적용성을 확보하기 위해서는 다방면의 접근이 필요하다. 이에 본 연구에서는 호남고속철도 접속부의 표준단면을 기준으로 열차의 속도대역별 변형특성을 파악하고자 하였다. 현재 실험을 통한 연구가 어려우므로 유한요소프로그램인 Abaqus 를 사용하여 이동윤하중 재하방식의 동적 수치해석을 이용하였다. 해석은 진동가속도와 수직변위에 대한 특성을 검토하였고, 진동가속도의 경우 현재 운행중인 300km/h 급 열차보다 약 2.7 배이상 큰 값이 나타났다. 향후 문제 발생이 예상되므로 초고속열차 운행을 위해서는 개선된 접속구조 연구가 필요하다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 접속부의 설계
3. 이동윤하중 재하방식
4. 접속부구간에서의 각 속도대역별 변형 특성 비교
6. 결론
참고문헌
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