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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.5
- 수록면
- 2,427 - 2,432 (6page)
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해수온도차발전은 해양심층수와 표층해수의 온도차 에너지를 기계에너지로 변환시켜 전력을 생산하는 방법이다. 적도해역에는 연중 온도차가 20℃ 이상으로 안정적이므로 베이스 로드를 감당할 수 있을 뿐 아니라 가용량이 풍부하여 유용한 해양에너지로서 실용화 가능성이 큰 신재생에너지이다. 20kW 파일럿 플랜트의 설계, 제작 및 운전을 바탕으로 1MW OTEC plant를 설계 중이며, 적도해역의 설치 및 운전 개념에 따른 최적화 평가를 실시하고자 한다. 이를 위해, 작동유체 R32를 이용하는 1MW급 폐쇄순환식 해수온도차발전 싸이클 해석모델을 정립하고, 적도해역에서의 표층해수를 기준으로 수심에 따라 취수 가능한 심층수와의 온도차가 24, 22, 20℃를 대상으로 해수온도차발전 플랜트의 발전특성을 해석하였다. 그 결과, 온도차에 따라 발전효율은 2.75%, 2.28%, 1.8%로 산출되었다. 여기서, 해수온도차발전플랜트를 바아지 선박에 탑재하고, 4점 계류시스템으로 바아지의 위치 유지를 하는 것으로 하였다. 여기서, 샌드위치형 FRP 파이프로 구성된 라이저를 길이 1,000m, 800m 및 500m로 바아지 하단에 설치하여 심층수를 취수함으로써 온도차 24~20℃를 확보하는 경우를 비교하고자 한 것이었다. 샌드위치형 FRP로 제작되는 라이저는 비중이 물보다 가벼워서 하단에 중량체를 매달아서 취수간 형상을 유지하여야 하며, 라이저의 응답해석 결과로부터 라이저 전체의 수중 중량이 FRP관 수중중량의 50~75%인 경우가 적절할 것으로 나타났다.
목차
요약
ABSTRACT
1. 서론
2. 1MW 해수온도차발전의 개념설계
3. 계류된 바아지 및 라이저 해석
4. 결론
참고문헌
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