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학술대회자료
저자정보
이종민 (성균관대학교) 이종구 (성균관대학교) 이광주 (성균관대학교) 이종태 (성균관대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2014 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2014.5
수록면
244 - 247 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2015

예혼합 압축착화 수소기관의 역화현상에 관한 실험적 연구
이종민 ,  이종구 ,  이광주 외 1명 한국수소및신에너지학회논문집 2015.02 학술저널
A Study on Phenomenon of Backfire in H2-Air HCCI engine : 수소-공기 예혼합 압축착화 기관의 역화현상에 관한 연구
이종민 기계공 2015.01 학위논문

2014

예혼합 압축착화 수소기관의 역화억제를 위한 실험적 연구
이종민 ,  이건식 ,  변창희 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2014.11 학술대회자료
수소 예혼합 압축착화 기관의 역화현상
이종민 ,  이종구 ,  이광주 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2014.05 학술대회자료

초록· 키워드

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Backfire for the spark ignition hydrogen engine was possible to control by retard of the intake valve opening timing(IVO). However, for the HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition) H2 engine, backfire occurred due to the excessive pressure rising by high compression ratio even when same method was used. In this study, in-cylinder pressure and intake pressure were analyzed with the intake valve opening timing and the compression ratio, for grasp of transient process and characteristics of backfire occurred in the HCCI H₂ engine. As the results, it was shown that backfire was occurred always after knock and was not significantly affected by retard of the intake valve opening timing under given experimental conditions. In addition, the higher compression ratio or the more retarding of intake valve opening timing, the more advanced backfire occurrence timing.
#Homogeneous charge compression ignition(예혼합압축착화) #Hydrogen engine(수소기관) #Backfire (역화) #Variable high compression ratio system(가변고압축비시스템) #Knock(노크)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References

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이건식 ,  이종민 ,  이종구 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2014 .11
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이종민 ,  이건식 ,  변창희 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2014 .11
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