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한국소음진동공학회 한국소음진동공학회논문집 한국소음진동공학회논문집 제11권 제5호
발행연도
2001.8
수록면
123 - 130 (8page)

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The purpose of this paper is to reduce the level of idling vibration on a steering wheel. In some cases, vibration on steering wheel is amplified due to the resonance between the first natural frequency of T-beam and engine idling speed. Using SDM(structural dynamic modification) technique, T-beam is redesigned to reduce its vibration. This paper used FRF(frequency response function) synthesis technique which is entirely dependent on experiment. But this method requires lots of test efforts to enhance its reliability of design. While combining this method with an analytic method. the experimental burden, the major drawback of FRP synthesis method, can be considerably relieved. Using ana1ytic sensitivity analysis, some effective modification regions are preliminarily chosen as candidate Positions where SDM can be applied to modify T-beam\`s dynamic characteristics.
#동특성 변경법 #재설계 #주파수응답함수 결합법 #Frequency Response Function Synthesis #Redesign #Structural Dynamic Modification

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