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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국소음진동공학회 소음·진동 소음진동 제4권 제3호
발행연도
1994.9
수록면
319 - 325 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

1994

공회전시 비틀림진동 저감을 위한 클러치 비틀림 특성 연구
홍동표 ,  정태진 ,  김상수 외 1명 소음·진동 1994.09 학술저널
공회전시 비틀림 진동 저감을 위한 클러치 비틀림 특성 연구
홍동표 ,  정태진 ,  김상수 외 1명 한국소음진동공학회 학술대회논문집 1994.05 학술대회자료

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The flucturation of the engine torque appears to be the major source of the torsional vibration of the automotive driveline. The reduction of this torsional vibration has become a significant problem, due to an increase in the flucturation of the torque of recent light weighted powered engines, along with the requirements of higher performance. The torsional vibration of the automotive driveline can be reduced by soothing the fluctuation by adjusting the torsional characteristics of the clutch-disc. Computer simulation of the engine- input gear train is a useful investigative tool on studying the torsional characteristics of the clutch-disc. In this paper, a dynamic model for the automotive driveline was developed, and the engine torque and drag torque of the model were evaluated withe experimental data. By executing a simulation using the model, it has become possible to obtain the clutch-disc torsional characteristics when the engine is idling and the clucth-disc torsional characteristics for reducing the torsional vibration has been suggested.

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