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F-22, F-16 및 F-15와 같은 고성능 전투기는 전투성능의 극대화를 위해 고기동성(highly maneuverability)을 보유하고 있으며, 이로 인해 조종사는 높은 중력가속도에 노출되어 피로도(fatigue)의 증가로 임무효율의 저하가 발생하고, 심할 경우에는 의식상실(Gravity -induced Loss Of Consciousness, GLOC)에 직면할 수 있다. 이러한 원인으로 인해 항공기 사고가 발생하여 많은 조종사와 전투기를 잃은 사례가 보고되었다. 따라서 선진 항공업체에서는 조종사의 중력가속도 내성을 향상시키는 다양한 방법을 연구해 왔으며, 2차적인 비행안전장치로 조종사가 의식 상실에 진입을 하더라고 비행제어시스템에서 이를 능동적으로 감지하고 자동으로 비행자세를 회복하여 안전한 비행영역으로 회복시키는 비행안전시스템을 개발하였다. 중력가속도 방지기능(G-protective mechanism)으로는 중력각속도 내성 훈련장비에서 AGSM(Anti-G Straining Maneuver) 훈련으로 조종사의 내성을 증강시켜주거나, 기하학적으로 조종석을 설계하고 중력감소슈트(AGS: Anti-G Suit)를 조종사에게 제공하여 조종사의 중력가속도 내성을 증강시켰다. 그리고 의식상실 시, 조종사의 심박동수(chronographies)와 뇌파도(electroencephalogram) 등과 같은 생리적인(physiological) 상태를 분석하는 방법과 조종사가 사용하는 조종간을 분석하는 방법으로 조종사의 의식 상실을 감지하는 기능(detective mechanism)을 개발하였다. 또한, 의식 상실이 감지될 경우에는 항공기의 비정상적인 자세를 자동으로 회복시키고, 안전한 비행영역으로 회복하는 비행안전시스템을 개발하였다. 본 논문에서는 높은 중력가속도에 대비한 항공기 안전시스템의 개발 현황 및 사례를 분석하였으며, 이러한 결과는 T/FA-50의 성능 개량 사업과 추후에 체계개발이 진행될 한국형전투기개발사업(KF-X: Korean Fighter eXperimental)에서 핵심기술을 개발하는데 참고자료로 활용될 수 있을 것이다.
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 의식상실 정의
Ⅲ. 의식상실 대처 안전시스템 개념
Ⅳ. 개발사례
Ⅴ. 결론
[참고문헌]
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