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자료유형
학술저널
저자정보
박동규 (현대모비스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제21권 제6호
발행연도
2013.11
수록면
8 - 15 (8page)

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Wide range frequency pulses occur in a car crash test. Until now, low frequency under 400Hz has been used to determine an airbag deployment criteria. Also, FIS (Front Impact Sensor) has been used to detect the crash pulse in early stage. Nowadays, technology to determine an airbag delpoyment criteria by using a high frequency crash pulse without FIS is being focused on. In this paper, the signal transmissibility of high frequency pulse for two different cars was studied. Also, signal transfer test of high frequency pulse was done by using a high speed ball impact. Signal runtime of the frontal impact is compared with that of the side impact. The signal transmissibility difference due to the car structure difference was discussed and structure change for improving the signal transmissibility was proposed.
#ACU(Airbag Control Unit, 에어백 전개 조정 장치) #FIS(Front Impact Sensor, 전방 충돌 감지 센서) #Signal transfer test(신호 전달 실험) #Signal transmissibility(신호 전달율) #Signal runtimes(신호 도달 시간)

목차

Abstract
1. 서론
2. 고주파 신호 전달 실험
3. 차체 구조 비교
4. 결론
References

참고문헌 (8)

참고문헌 신청
1. [보고서] - B. Pipkorn / 2004 / Crash Sensing and Algorithm Development for Frontal Airbag Systems using CAE Methods and Mechanical Tests google schola 2. [보고서] - A. Foo / 2000 / Advancements in Crash Sensing google schola 3. [학술지(정기간행물)] - 김범진 / 2008 / 다구찌법을 이용한 정면 충돌 센싱 성능 향상에 관한 연구 / 한국자동차공학회 논문집 16 (2) : 29 ~ 34 google schola 4. [보고서] - M. Feser / 2006 / Advanced Crash Discrimination using Crash Impact Sound Sensing (CISS) google schola 5. [보고서] - T. Gioutsos / 2002 / Important Issues in Crash Severity Sensing google schola

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