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저자정보
김태경 (서울대학교) 정성민 (서울대학교) 최중근 (서울대학교) 김규홍 (서울대학교) 김진필 (토마토 A&P) 이준용 (현대기아자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2013.5
수록면
1,519 - 1,528 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2013

세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(3) : 하부 디플렉터
김태경 ,  정성민 ,  최중근 외 3명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013.05 학술대회자료
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(2) : 사이드 에어 댐
김태경 ,  정성민 ,  최중근 외 3명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013.05 학술대회자료
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(1) : 언더커버, 하부 핀
김태경 ,  정성민 ,  최중근 외 3명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013.05 학술대회자료
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(5) : 엑티브 에어 플랩, 언더커버, 하부 핀, 사이드 에어 댐, 하부 디플렉터, 리어 디퓨저
김태경 ,  정성민 ,  최중근 외 3명 대한기계학회 춘추학술대회 2013.05 학술대회자료
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(4) : 리어 디퓨져
김태경 ,  정성민 ,  최중근 외 3명 대한기계학회 춘추학술대회 2013.05 학술대회자료
세단형 차량 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구
김태경 기계항공공학부 2013.01 학위논문

초록· 키워드

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본 연구에서는 세단 형 차량의 주행저항을 저감을 위하여 차량하부에 부착되는 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구를 수행하였다. 현재 시중에 판매중인 세단 형 차량을 기본 형상으로 선택하였고, 복잡한 차량하부 및 엔진룸 내부까지를 포함하여 전산해석으로 공력특성을 분석하였다. 선행된 형상 매개변수 연구를 통하여 선정된 차량 하부의 공력저감 장치들인 언더커버와 하부 핀으로 기본형상 대비 약 5.88%, 여기에 측면 공력저감 장치인 사이드 에어 댐을 더하여 약 7.03%의 공력성능 향상을 확인하였다. 하지만 컨셉카가 아닌 실제차에 있어서의 현실적인 제작성을 고려하여 뒷 바퀴 구동축 전체 부분을 제외한 곳에 언더커버를 장착하여 해석을 하였다. 복잡한 하부구조가 부분적으로 들어나면서 악화된 공력특성을 확인하였으며, 이를 보완하기 위하여 언더커버 끝단에 디플렉터를 장착하였다. 법적 한계 높이인 최저지상고를 넘지 않는 범위 내에서 디플렉터 높이와 설치 위치별로 차량 진행방향과 반대방향으로 각각 디플렉터 각도별 해석을 하였다. 이를 바탕으로 개선된 길이의 부분 언더커버, 하부 핀, 사이드 에어 댐 및 부분 하부 디플렉터 형상 매개변수 연구를 통하여 전체 공력저감 장치들의 복합적인 상호작용과 성능향상에 미치는 요소들을 확인하였고, 기본형상 대비 약 6.32%의 공력성능 향상 결과를 도출하였다.
#Aerodynamic Drag(공력저항) #Aerodynamic Drag Reduction(공력저감) #Aerodynamic Drag Reduction Device(공력저감장치) #Undercover(언더커버) #Under Fin(하부 핀) #Side Air Dam(사이드 에어 댐) #Under Deflector(하부 디플렉터)

목차

Abstract
1. 서론
2. 지배 방정식 및 모델링 기법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
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