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저자정보
손성호 (교통안전공단) 이종현 (교통안전공단) 박형원 (교통안전공단) 이웅수 (교통안전공단)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2013.5
수록면
291 - 295 (5page)

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Diesel engine in the best energy efficient engine among internal combustion engines. While there are advantages on fuel economy and low greenhouse gas emission because of the high energy efficient engine, there are disadvantages such as noise, rate power reduction, nitrogen oxide compound, particulate matter and so on. Currently, common rail direct injection was applied in most diesel vehicles to improve ride quality by noise reduction and fuel atomizing performance to counteract to heightened emission regulation. Highly purified fuel supply is required in common rail direct injection because of high pressure fuel injection method using the fine nozzle. Also, a high effcience fuel filters are required to satisfy this method. However, because of the typical diesel fuel problem; paraffin waxing in low temperature, there is a high probability of engine start problem. Applying heater inside of fuel filter should improve fuel fluidity and engine ignition under low temperature. The purpose of this study is that the diesel fluidity improvement by filter heater performance affects to fuel fluidity.
#Cloud Point(담점) #Cold Filter Plugging Point(연료필터막힘점) #Pour Point(동결점) #Common Rail Direct Injection(커먼레일직분사) #Waxing(결정화) #Rail Pressure(레일압력) #Particulate Matter(입자상물질)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험 준비
3. 시험 결과
4. 시험 결과 분석
5. 결론
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