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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2012.10
- 수록면
- 986 - 991 (6page)
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본 논문은 공용중인 고속철도 교량에 대한 최초 내진설계 시 적용된 등가정적하중법(Equivalent Lateral Force Procedure;ELFP)과 현재 내진해석에 적용되는 응답스펙트럼법(Response Spectrum Analysis;RSA)을 비교 분석한다. 본 논문에 대상 모델은 PSC Box형태의 상부를 갖는 교량에 대해 이상화 모델과 수학적 모델을 이용하여, ELFP와 RSA의 해석법 비교를 위해서 동일한 지반가속도 조건에서 비교되었다. 이는 현행 내진 1등급교량의 경우 가속도계수가 0.154g이고, 고속철도 설계 당시 가속도계수가 0.14g이기 때문이다. 교량의 교축 및 교축직각 방향의 모드별 고유주기 성분과 지진력의 차이에 따라 교량의 최대 처짐값에 차이가 확인되었다. 이는 ELFP에서 가정한 조합응답계수에 따라 큰 차이를 보이는 것으로 고려된다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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