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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2012.5
- 수록면
- 29 - 35 (7page)
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바이오디젤은 연료 특성상 일반 디젤에 비하여 Smoke의 배출이 적은 것으로 확인되며 이러한 이유로 저온요소에 유리한 조건을 가진다. 일반적으로 저온연소를 구현하는 운전영역은 일반 연소보다 엔진의 성능과 연료소비율 측면에서 불리하다고 알려져 있으나 과급을 이용하여 회복이 가능하다는 보고가 있다. 본 연구에서는 대두유 기반의 바이오디젤을 이용하여 저온연소를 구현함과 동시에 흡기압 변화로 인한 엔진성능 및 연료소비율 그리고 배기성능의 변화를 알아보고자 한다.
실험은 단기통 엔진을 이용하여 엔진 부하 25%와 50% 회전수 1400rpm에서 절대압 기준 1bar, 2bar, 2.5bar로 과급하였으며 EGR공급은 모사가스를 이용하였다.
실험에서 얻은 결과를 살펴보면 흡기압에 따라 5-8%의 산소 농도에서 저온연소가 구현되었다. 특히, 흡기압이 늘어날수록 Smoke의 발생량이 줄어들었으며, 25%부하의 운전에서는 smoke의 발생이 상당히 낮은 수준을 보여주었다. CO와 THC에서도 흡기압이 늘어날수록 배출량이 줄어 들었다. 출력 면에서는 바이오 디젤이 낮은 발열량에 의해 전반적으로 출력이 낮았으나 흡기압이 증가함에 따라 출력이 증가함을 볼 수 있었다.
실험은 단기통 엔진을 이용하여 엔진 부하 25%와 50% 회전수 1400rpm에서 절대압 기준 1bar, 2bar, 2.5bar로 과급하였으며 EGR공급은 모사가스를 이용하였다.
실험에서 얻은 결과를 살펴보면 흡기압에 따라 5-8%의 산소 농도에서 저온연소가 구현되었다. 특히, 흡기압이 늘어날수록 Smoke의 발생량이 줄어들었으며, 25%부하의 운전에서는 smoke의 발생이 상당히 낮은 수준을 보여주었다. CO와 THC에서도 흡기압이 늘어날수록 배출량이 줄어 들었다. 출력 면에서는 바이오 디젤이 낮은 발열량에 의해 전반적으로 출력이 낮았으나 흡기압이 증가함에 따라 출력이 증가함을 볼 수 있었다.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 방법
3. 실험 결과
4. 결론
5. 후기
References
참고문헌 (0)
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