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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2012.5
- 수록면
- 1,506 - 1,513 (8page)
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국내 철도설계기준에는 일반철도와 고속철도의 강화노반의 재료가 각기 다르게 제시되어 있고, 구조도 일반철도는 한 개의 층으로, 고속철도는 보조도상층과 입도조정층의 두 개의 층으로 제시 되어 있다. 그러나 국외에서는 고속철도 강화노반 재료를 일반철도와 같은 재료를 사용하고, 구조 또한 단일층으로 되어 있다. 이에 시공성과 경제성을 고려해 볼 때, 이원화되어 있는 고속철도 강화노반을 한 개의 층으로 일원화하고, 일반철도에서 사용하는 KS F 2525의 입도조정부순돌(M-40, M-30, M-25)과 같이 규격화 된 재료를 사용할 필요가 있다. 따라서 본 연구에서는 단일 강화노반층을 적용한 콘크리트 궤도(레다2000, 경부고속철도 2단계 적용)를 조성하여 실대형 실험을 수행하고 토압분포 및 누적소성침하량을 분석하였다. 또한 대형삼축압축시험 결과와 비교하여 입도조정부순돌의 고속철도 강화노반층 사용에 대한 적용성을 검토하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 국내 ? 외 설계기준
3. 실대형 실험
4. 결론
참고문헌
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