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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2012.5
- 수록면
- 1,290 - 1,295 (6page)
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철도에서 접속구간은 교량에서 토공으로 또는 터널에서 토공으로 변화하는 구간이나 자갈궤도에서 콘크리트궤도로 변화하는 구간을 말한다. 그러나 지금까지의 일반적 접속구간과는 달리 교량신축이음부에 궤도구조형식이 변화하는 구간이 발생하게 되면 교량의 거동으로 인한 침목의 복진 및 도상의 불안정화가 추가로 발생할 수 있어 기존 궤도지지강성 변화를 완화시키는 방법 외에 교량 거동의 영향을 고려한 접속부 보강계획을 수립해야 할 것이다. 따라서 본 연구에서는 상기의 부정적 현상을 방지하기 위하여 교량상 접속구간의 궤도강성차를 줄여 전체적으로 궤도지지강성 변화를 완화시키고 침목의 복진량을 최대한 억제할 수 있는 접속부 보완방안을 제시하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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