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저자정보
이종현 (현대자동차) 김영민 (현대자동차) 윤종진 (현대자동차) 손익제 (현대자동차) 고재준 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
3,091 - 3,099 (9page)

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The objective of this work is to have much understanding of the life and the long-term performance of PEFC in transportation application which has start up/shut down, transient operation, and long-term storage without operation. To achieve the goal, we have conducted several approaches such as actual drive tests, simulated drive cycle tests, and accelerated tests. As a result of these studies, this paper presents a PEFC stack performance degradation mechanism which is composed of several failure modes like carbon support corrosion, Pt sintering/migration, radical attack, edge failure, and so on.
The key component MEA and its materials simultaneously lose their functions in real operation. The damage on electrodes shows a rapid power loss in short-term operation, and the damage on membrane leads a fatal failure in long-term operation.
In other words, PEFC stack lifetime is strongly related with repeated damages to the MEA in various vehicle operating conditions being made by car environment using start/stop, driving, stop(storage) and PEFC stack operating variables such as temperature, pressure, humidity, and so on.
I and my colleagues hope that this study will support technology developments for enlarging PEFC durability.
#PEFC(Polymer Electrolyte Fuel Cell, 고분자 전해질 연료전지) #Degradation mechanism (열화기구) #Start up/Shut down cycle (시동/정지 싸이클) #Carbon support corrosion (탄소담지체 부식) #Pt migration (백금 촉매 이동 현상) #MEA(Membrane Electrode Assembly) #Edge failure (전극/막 접합체의 모서리부 찢김현상)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

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