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저자정보
박정권 (자동차부품연구원) 정수진 (자동차부품연구원) 이호길 (자동차부품연구원) 오세두 (자동차부품연구원) 오창복 (태원물산)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
227 - 234 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2010

클러치 타입 워터펌프 적용에 따른 승용 디젤 엔진의 냉각수 온도 변화 특성에 관한 실험적 연구
박정권 ,  정수진 ,  이호길 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료
연비 개선 및 CO₂ 저감을 위한 승용 디젤 차량의 클러치타입 워터펌프 적용에 따른 실험적 연구
박정권 ,  정수진 ,  이호길 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Recently automotive engines require high performance with low emissions satisfy many emission regulations. Generally, conventional water pump driven from crank shaft through a mechanical link, prevents a fast heating of the engine in the cold phase(Warm-up), leading to increasing oil-consumption rate and CO₂ emission. CWP(Clutch type Water Pump) system get into operation electromagnetic on-off clutch, and incorporated into the overall envelope of the water pump. The CWP is able to improve friction loss of the conventional water pump and engine warm-up time. In addition, CWP is controlled by temperature of cooling water and engine oil. In this study, was investigated for emissions and coolant temperature characteristics which an automotive cooling system controlled by CWP. CWP cooling system was modified in a 2.0 liter CRDi engine, and engine bench test was carried out on a idle condition. Also, CWP engagement controlled 70℃, 80℃, 94℃ for cylinder block temperature of 3 cases though a engine bench test. As results, the engine warm-up time is reduced by 25.74%. Also, 34.07% of THC and 6.3% of CO are reduced.
#CWP(Clutch type Water Pump: 클러치타입워터펌프) #Warm-Up(예열) #Engine Oil Temperature(엔진오일온도) #Cooling Water Temperature(냉각수온도) #NOx(질소산화물)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 방법 및 실험 장치 구성
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
Acknowledgement
References

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