메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김정은 (현대자동차) 오종한 (현대자동차) 어정수 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2011.11
수록면
2,799 - 2,809 (11page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
Recently, in accordance with the increased interest of consumer in fuel efficiency due to the phenomenon of high oil price, complaints against actual fuel efficiency in the road in comparison with the certified fuel efficiency have been raised frequently. Especially in case of the hybrid vehicle which is highly popular for the reason of its high fuel efficiency compared with that of existing gasoline car, deviation in the fuel efficiency will be higher compared with that of gasoline car in accordance with the driving mode (downtown/highway), propensity of driver (wild/mild) and external environmental condition (gradient/temperature/altitude). To solve them, this paper developed a method so that the SOC (state of charge), EV/HEV transition point can be controlled variably in accordance with the driving mode, propensity of driver and external environmental condition by making the most of characteristics of hybrid. Through it, efficient engine operating point could be secured even in the driving situation under severe condition while maintaining a fixed SOC value, and it was verified that there are effects of increases in the average fuel efficiency and reduction of deviation in the fuel efficiency (about 2.5 kpl, 10~20%) through HILS (hardware-in-the-loop-simulation) validation. Application of this developed logic to 12 MY YF/TF hybrid vehicles has been completed.
#Hybrid electric vehicle(하이브리드) #EV(전기모드) #Hybrid control unit(하이브리드제어유닛) #State of charge(충전잔량) #Battery control strategy(배터리제어전략) #Optimization(최적화) #Flexible control(가변제어)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

참고문헌 (0)

참고문헌 신청
참고문헌이 DBpia에서 서비스 중이라면, [참고문헌 신청]을 통해 등록해보세요

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

[동력전달계부문] HEV의 회생제동시스템에 관한 연구
장성욱 ,  김달철 ,  김현수 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000 .05
병렬형 하이브리드 자동차의 구동장치 설계 및 해석
김동현 ,  안성준 ,  최재원 Journal of the Korean Society for Precision Engineering 2012 .07
전기자동차의 회생제동에 따른 배터리 SOC 추정방법에 대한 연구
정춘화 ,  박영일 ,  임원식 외 1명 한국자동차공학회논문집 2012 .01
Series HEV Bus에서의 발전 시스템 최적화에 관한 연구
정대봉 ,  민경덕 ,  조용래 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2010 .11
타일맵에서 A* 알고리즘을 이용한 유닛들의 길찾기 방법 제안
이세일 한국컴퓨터정보학회논문지 2004 .09

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2013-556-001417307