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학술대회자료
저자정보
이호성 (자동차부품연구원) 원종필 (자동차부품연구원) 조중원 (자동차부품연구원) 이무연 (자동차부품연구원) 정영철 (자동차부품연구원) 모지환 (자동차부품연구원) 김용찬 (고려대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011 한국자동차공학회 부분종합 학술대회
발행연도
2011.5
수록면
2,328 - 2,333 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2018

연료전지 스택 폐열 활용 전동식 히트펌프 시스템 난방 성능 특성 연구
이호성 ,  김정일 ,  원헌주 외 1명 한국산학기술학회 논문지 2018.12 학술저널

2017

연료전지 스택 폐열 활용 전동식 난방시스템 성능 특성 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 5명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2017.05 학술대회자료

2011

연료전지 스택 배열을 활용한 CO₂ 난방 시스템 성능 특성에 관한 실험적 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 4명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011.05 학술대회자료

2010

연료전지 스택 배열을 활용한 CO₂ 난방 시스템 배열열교환기 성능 특성에 관한 실험적 연구
이호성 ,  원종필 ,  조중원 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료

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The aim of this study is to investigate the performance characteristics of CO₂ Heat Pump(H/P) system with stack coolant heat source for fuel cell electric vehicles(FCEV) under various operating conditions. The present heating system for FCEV uses PTC heater, which results in lower fuel efficiency and reduction of driving range. To improve heating capacity without additional power consumption, one of possible methods is to use stack coolant wasted-heat for FCEV. Due to high pressure and temperature operating condition for CO₂, CO₂ heat pump has been concerned that it seems to cover heating capacity with the similar capacity of engine coolant heating system. Furthermore, CO₂ heating system is free of environmental regulations for a vehicle refrigerant. In this study, experiments to analyze heating performance characteristics with stack coolant heat source have been done with various operating conditions, which are likely to match the electric H/P system operating conditions under cold ambient conditions, such as variation of compressor speed and interior air temperature. Experimental results show that stack coolant temperature needs more than 50℃ to have required heating capacity 6.0 ㎾ @ interior air inlet temperature, -20℃ under the rated electric compressor speed 4,000 rpm. From various experimental results, operating conditions to have optimum heating performance with stack coolant heat recovery under various interior air condition, such as the stack coolant temperature and the compressor speed, were found.
#Stack Coolant Heat Source(스택 냉각수 열원) #Fuel Cell System(연료전지 시스템) #CO₂(이산화탄소) #Heat-pump System(히트 펌프 시스템) #Heating Capcity(난방 용량)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
후기
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