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저자정보
이정우 (서울대학교) 최승목 (서울대학교) 신승협 (서울대학교) 이효원 (서울대학교) 이승현 (서울대학교) 최회명 (차세대융합기술연구원) 민경덕 (서울대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011 한국자동차공학회 부분종합 학술대회
발행연도
2011.5
수록면
1 - 7 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2012

높은 배기재순환 율의 디젤 연소에서 EGR 율에 따른 Close post injection 전략이 디젤 연소 및 배기에 미치는 영향
이정우 ,  최승목 ,  이승현 외 5명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012.05 학술대회자료

2011

높은 배기재순환 율의 디젤 연소에서 부하 조건에 따른 Close post injection 전략이 배기 저감에 미치는 영향
이정우 ,  최승목 ,  이준용 외 3명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011.11 학술대회자료
높은 배기재순환 율 조건에서 하드웨어 조합에 따른 디젤 연소 및 배기 특성 비교
이정우 ,  최승목 ,  신승협 외 4명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011.05 학술대회자료

2010

고 EGR 영역의 디젤연소에서 다단분사가 배기물질에 미치는 영향
이정우 ,  신승협 ,  최승목 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2010.11 학술대회자료
대형 디젤 엔진에서 복수의 분사기를 이용한 동시분사 전략이 압축착화 연소 및 배기 배출물에 미치는 영향
이정우 ,  정용진 ,  장진영 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

대형 디젤 엔진에서 분사기 형상 및 배기가스 재순환이 예혼합 압축착화 연소 및 배기 배출물에 미치는 영향
이정우 ,  정용진 ,  장진영 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

초록· 키워드

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High EGR rate promises to extremely low NOx emission level to meet the regulations of vehicle emissions. Especially, in EURO-6 regulation from 2014, NOx emission must be reduced 55.6 % more than current emission regulation, EURO-5. Therefore, to suppress NOx emission, using high EGR rate becomes more important. However, if high EGR rate is used, CO, THC and PM emissions are increased drastically comparing to those of moderate EGR rate condition. It is a reason that low oxygen concentration due to high EGR rate makes combustion efficiency lower and oxidization of PM worse. Therefore, in this research, two different nozzles and piston bowl shapes are employed to stabilize the combustion with high EGR rate and reduce CO, THC and PM emissions. The result shows that the combination of two stage piston with lower depth bowl and double row nozzle is best fit to reduce CO, THC and PM emissions holding extremely low NOx level.
#EGR(배기재순환) #CO(일산화탄소) #THC(미연탄화수소) #PM(입자상 물질) #multi-row nozzle(다중 분사각 노즐) #two staged-bowl piston(2단 보울 피스톤)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 연구 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
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참고문헌 (0)

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