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본 연구에서는 부산신항의 철도운영 개시를 중심으로 향후 부산항의 컨테이너 물동량을 신항만과 북항의 물동량으로 배분, 예측하여 보고 철도물동량에 대한 예측을 기존의 연구 자료와 실적치를 중심으로 살펴보았다. 2011년을 계기로 부산항은 신항만을 중심으로 컨테이너 화물이 처리될
것으로 예측되었다.
아울러 부산신항만의 개장에 상대적으로 늦게 연결된 철도운송의 문제점으로는 적기에 항만개장과 동시에 개장되지 못한 문제점과 더불어 항만의 철송장준비와 철송장과 신항만역과의 연계철도 노선의 일부 미개통지역의 문제점도 지적하였으며 철송장 운영주체와 철도운영주체의 상이의 문제점도 지적하였다. 아울러 배후철도중심기지인 신항만역은 단순한 철도운송기능만을 확보하고 있어 보다 다양화되어 가는 철도물류기지로써 역할의 필요성을 강조하였다. 아울러 신항만 중심의 컨테이너 물동량 처리에 대한 예상은 기존 북항의 철도물류중심기지 역할을 수행하였던 부산진역과 신선대역의 역할과 기능 변환에 대한 준비의 필요성도 제기하였다. 이러한 문제점들을 개선하고 보완하면서 사용자, 즉 이용화주의 수요에 부응한 기반시설의 충분한 확보와 철도운영의 유연성을 확보할 때 철도의 경쟁력 확보는 물론 친환경적 물류수단으로써 철도의 장점이 더욱 부각될 것이다. 아울러 신항만 배후철도를 활용하면 경부선 및 부전선 등과의 연계를 통해 보다 다양한 철도물류서비스의 개발도 가능할 것이다. 철도물류는 이제 친환경 및 미래에 대응하는 운송물류수단으로 보다 종합적이고 다각도의 발전방안을 지속강구 할 수 있도록 노력해야 할 것이다.
것으로 예측되었다.
아울러 부산신항만의 개장에 상대적으로 늦게 연결된 철도운송의 문제점으로는 적기에 항만개장과 동시에 개장되지 못한 문제점과 더불어 항만의 철송장준비와 철송장과 신항만역과의 연계철도 노선의 일부 미개통지역의 문제점도 지적하였으며 철송장 운영주체와 철도운영주체의 상이의 문제점도 지적하였다. 아울러 배후철도중심기지인 신항만역은 단순한 철도운송기능만을 확보하고 있어 보다 다양화되어 가는 철도물류기지로써 역할의 필요성을 강조하였다. 아울러 신항만 중심의 컨테이너 물동량 처리에 대한 예상은 기존 북항의 철도물류중심기지 역할을 수행하였던 부산진역과 신선대역의 역할과 기능 변환에 대한 준비의 필요성도 제기하였다. 이러한 문제점들을 개선하고 보완하면서 사용자, 즉 이용화주의 수요에 부응한 기반시설의 충분한 확보와 철도운영의 유연성을 확보할 때 철도의 경쟁력 확보는 물론 친환경적 물류수단으로써 철도의 장점이 더욱 부각될 것이다. 아울러 신항만 배후철도를 활용하면 경부선 및 부전선 등과의 연계를 통해 보다 다양한 철도물류서비스의 개발도 가능할 것이다. 철도물류는 이제 친환경 및 미래에 대응하는 운송물류수단으로 보다 종합적이고 다각도의 발전방안을 지속강구 할 수 있도록 노력해야 할 것이다.
목차
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 부산항 철도운영 현황
Ⅲ. 부산항 철도 컨테이너 물동량 예측
Ⅳ. 철도운송의 문제점과 해결방안
Ⅴ. 결론 및 정책제언
<요약>
참고 문헌
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