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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
임옥택 (울산대학교) 표영덕 (한국에너지기술연구원) 이영재 (한국에너지기술연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제19권 제5호
발행연도
2011.9
수록면
29 - 34 (6page)

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This study investigates the potential of DME/Diesel dual fuel engine for reducing emissions with same power. Dual fuel engine controls the combustion using two different fuels, DME and diesel with different auto-ignition timings. In the previous work, the caracteristics of combustion and emissions under single cylinder engine and ignition is done by compression ignition. Pre-mixture is formed by injecting low-pressure DME into an intake manifold and high-pressure fuel (diesel or DME) is injected directly into the cylinder. Both direct diesel injection and port fuel injection reduced the significant amount of Smoke, CO and NOx in the homogeneous charge compression ignition engine due to present of oxygen in DME. In addition, when injecting DME directly in cylinder with port DME injection, there is no changes in emissions and energy consumption rate even operated by homogeneous charge compression ignition.

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험장치 및 시험방법
3. 경유 및 DME 직접분사시의 연소가시화 시험결과 및 고찰
4. 바이 퓨얼(경유 또는 DME 직접분사) 엔진 성능시험 결과 및 고찰
5. 듀얼퓨얼(경유/DME 직분 + DME 흡기관내 분사) 성능시험 결과 및 고찰
6. 결론
References

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