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안종태 (서울대학교) 최연무 (서울대학교) 아비드 (서울대학교) 황보천 (서울대학교) 젱밍 (서울대학교) 박재홍 (서울대학교) 박완기 (LS 전선) 김대기 (LS 전선) 이봉이 (LS 전선)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
1,461 - 1,466 (6page)

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케이블의 종단 저항이 변하게 되면 발생하는 노이즈의 특성이 달라지기 때문에 같은 케이블의 차폐 효율도 다른 경향이 나타난다. HEV 차량용 3상 파워케이블의 종단 저항은 케이블의 종단에 연결되는 단품의 종류에 따라 달라지기 때문에 종단 저항의 변화에 따른 차폐 효율의 영향을 분석하는 것은 불가피한 일이다. 본 논문에서는 PHSA 방법을 기본으로 하여 HEV 차량의 3상 파워케이블에 대한 차폐 효율 측정에 있어 종단 저항이 미치는 영향을 분석하였다. HEV 차량에서 3상 파워케이블의 종단 저항이 되는 모터의 임피던스를 실측을 통해 파악하고, 이를 바탕으로 종단 저항의 동적 범위를 설정하였다. 동적 범위 내에서 종단 저항에 따라 차폐 효율을 측정하고 차폐 효율이 30㎑ ~ 3GH의 측정 영역에서 5㏈ 이내의 차이를 보이는 부분을 분류하여 종단 저항의 동적 범위를 세 부분으로 나누고 각 영역의 대표 측정지점을 제시하였다. HEV 차량의 3상 파워케이블에 대한 차폐 효율을 실차환경을 바탕으로 올바르게 측정하기 위하여 주요 파라미터가 되는 종단 저항의 영향을 분석하였고 제시된 PHSA 방법에서 3상 파워케이블의 차폐 효율 실험 세팅방법에서 종단 저항의 파라미터 값을 ① 2Ω, 4μH, ② 100Ω, 22μH, ③ 1㏁, 2mH로 정량화하였다.
#Shield effectiveness(차폐 효율) #PHSA method(PHSA 방법) #HEV 3-phase power cable(HEV용 3상 파워케이블) #Termination load(종단 저항)

목차

Abstract
1. 서론
2. 이론적 배경
3. 종단 저항에 의한 차폐 효율의 변화
4. 결론
References

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