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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.11
- 수록면
- 2,842 - 2,848 (7page)
이용수
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Wide airgap EMS(Electromagnetic suspension) system utilizing the superconducting electromagnet, which was introduced first by Northrop-Grumman Co. in 1995, is one of candidated technologies to lower the guideway construction cost for high-speed Maglev.
This paper deals with conceptional design of the superconducting electromagnet and estimation of persistent current mode performance to be expected on superconducting coils. The superconducting coils was designed with YBCO superconducting wire, and the numbers of windings were decided to produce the same levitation force that one electromagnet pole on the German Transrapid produce. The estimation of persistent current mode performance were carried out by numerical calculation with self-inductance and resistance of the superconducting coils. The inductance was calculated by FEM analysis, and the resistance was obtained by measuring the joint resistance of YBCO wire at the cooling temperature of 77K.
This paper deals with conceptional design of the superconducting electromagnet and estimation of persistent current mode performance to be expected on superconducting coils. The superconducting coils was designed with YBCO superconducting wire, and the numbers of windings were decided to produce the same levitation force that one electromagnet pole on the German Transrapid produce. The estimation of persistent current mode performance were carried out by numerical calculation with self-inductance and resistance of the superconducting coils. The inductance was calculated by FEM analysis, and the resistance was obtained by measuring the joint resistance of YBCO wire at the cooling temperature of 77K.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 본문
3. 결론
참고문헌
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