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안예준 (아주대학교) 남석현 (대우건설) 박장호 (아주대학교) 신영석 (아주대학교)
저널정보
대한토목학회 대한토목학회논문집 A 大韓土木學會論文集 제27권 제5 A호
발행연도
2007.9
수록면
647 - 653 (7page)

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교축과 교축직각 방향의 철근비가 다른 철근콘크리트 바닥판은 두 방향의 휨 강성이 다르기 때문에 직교이방성의 재료성질을 가진다. 이러한 철근콘크리트 바닥판의 직교이방성 성질은 교량의 바닥판 휨모멘트에 영향을 미친다. 2004년 개정된 AASHTO LRFD Bridge Desi맑 Specification은 활하중에 의해 바닥판에 작용하는 휨모멘트를 산정하는데 휨 강성비를 고려하고 있지만, 국내의 도로교설계기준(건설교통부, 2005)는 휨강성비를 고려하지 않고 있다. 또한 도로교 표준시방서 하중­저항계수 설계편(대한토목학회, 1996)의 활하중 모멘트 값은 휨강성비를 고려하고 있으나, 단일 하중만을 고려하고 있기 때문에 안전한 값으로 보기 힘들다. 본 연구에서는 국내 설계기준에 제시된 트럭 하중모델과 승용차 전용 고가도로 설계용 활하중모델에 대하여 휨 강성비와 다수의 윤하중을 고려한 바닥판 활하중 모멘트 산정식을 제안하고자 한다. 직교이방성 판이론을 이용하여 철근콘크리트 바닥판에 작용하는 휨모멘트를 산정하였다. 바닥판 활하중 모멘트 산정식에는 국내 설계기준 및 시방서에 제시된 하중계수, 동시재하계수, 및 트럭하중모델을 각각 적용하였다.
#deck design #orthotropic plate #plate theory #live load moment #passenger car #바닥판 설계 #이방성 판 #판이론 #활하중 모멘트 #승용차 하중

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 설계 기준에 따른 바닥판 활하중 모멘트 산정식
3. 직교이방성 판 이론
4. 하중 모델과 유한요소해석
5. 직교이방성 판 이론을 이용한 바닥판 활하중 모멘트
6. 활하중 설계모멘트 산정식
7. 결론
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