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학술저널
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박범진 이희범 이신형 (서울대학교) 배준홍 (삼성중공업) 이경원 (삼성중공업) 정왕조 (삼성중공업) 안상준 (삼성중공업)
저널정보
한국전산유체공학회 한국전산유체공학회지 한국전산유체공학회지 제14권 제2호
발행연도
2009.6
수록면
9 - 18 (10page)

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The cargo containment system (CCS) for ships carrying cryogenic fluid consists of at least two levels of barriers and insulation layers. It is because, even though there is a small amount of leak through the primary barrier, the liquid tight secondary barrier blocks further leakage of the cryogenic fluid. However, once the secondary barrier is damaged, it is highly possible that the leaked cryogenic fluid flows through the flat joint made of glass wool and reaches the inner hull of the ship. The primary objective of the present study is to investigate the influence of the damage extent in the secondary barrier on the amount of leaked cryogenic fluid reaching the inner hull and the temperature distribution there. Simulation results using a computational fluid dynamics tool were compared with the experimental data for the leaked cryogenic fluid flow and evaporation in the secondary insulation layer. The experimental and computational results suggest that, unless there is a massive leak, the cryogenic fluid mostly evaporates in the insulation layer and does not reach the inner hull in the state of liquid.

목차

1. 서론
2. 물리적 문제 정의
3. 모형 실험
4. 계산 방법
5. 결과 및 고찰
6. 결론
사사
참고문헌

참고문헌 (8)

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