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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2009년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2009.5
수록면
1,461 - 1,467 (7page)

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2011

직류 1500V 에너지저장시스템 개발 및 시험
이한민 ,  김길동 ,  이장무 외 1명 대한전기학회 학술대회 논문집 2011.10 학술대회자료
도시철도용 1500V급 에너지저장시스템 에너지 절감율 현장시험
이한민 ,  김길동 ,  이경복 외 1명 대한전기학회 학술대회 논문집 2011.07 학술대회자료

2009

도시철도용 에너지저장시스템 에너지 절감율 현장시험
이한민 ,  김길동 ,  안천헌 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2009.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The electric railway is a clean and energy saving system, because it requires relatively less energy than automobiles by transporting the same passengers or goods. Six thousands of vehicles are operated on Korean urban transit system. This system is 95% of regeneration system. Especially, the VVVF-Inverter vehicle has a merit of the highest regeneration rate. Energy consumption is 90% for traction and 10% for auxiliary supply. Braking energy is about 40% of energy consumption. Up to 40% of the tractive power of vehicles capable of returning energy to the power supply can be regenerated during braking and that this energy can be used to feed vehicles which are accelerating at the same time. The energy generated by braking vehicle would simply be converted into waste heat by its braking resistors if no other vehicle is accelerating at exactly the same time. Such synchronized braking and accelerating can not be coordinated, the ESS(energy storage system) stores the energy generated during braking and discharges it again when a vehicle accelerates.
This paper presents field tests about the energy saving rate of the developed ESS. when the ESS is on/off, energy saving rate of the ESS is tested. The verification test in the field focused on energy saving.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 측정 방안
3. 소비전력 및 회생전력 측정
4. 에너지절감율 시험 및 결과
5. 결론
[참고문헌]

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