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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2009년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2009.5
수록면
653 - 658 (6page)

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This paper describes the structural deflection analysis method and result of EMU(Electric Multiple Units). During manufacturing of rail passenger coaches, the underframe is assigned a camber before it is integrated with other major assemblies of shell such as the side panel, the end panel and the roof. The camber of the positive deflection given intentionally to compensate for the sagging so that it remains straight at the maximum load. But some manufacturers have insisted there has no relationship between the camber and the safety or life cycle and they expect to reduce a manufacturing cost without a camber. So this study analyzes whether the camber influences on the safety or life cycle of EMU structure under a full load and regular driving condition. The structural dynamics model for a railway vehicle is introduced.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 도시철도차량 강체동역학 모델
3. 구조체의 유한요소해석
4. 캠버 적용을 위한 동역학 모델
5. 구조동역학 해석 및 결과
6. 결론
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