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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국해양환경·에너지학회 한국해양환경·에너지학회지 한국해양환경공학회지 제11권 제2호
발행연도
2008.5
수록면
86 - 91 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2008

좌초손상을 고려한 최종강도 실험
이탁기 한국해양환경·에너지학회지 2008.05 학술저널

2007

좌초손상을 고려한 최종강도 실험
이탁기 ,  김흥섭 ,  임채환 외 2명 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 2007.11 학술대회자료

초록· 키워드

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연근해를 운항하는 선박의 경우, 선저가 암초 상에 올라앉는 정지형 좌초(stranding)를 당할 확률이 상대적으로 높다. 손상을 입은 선박의 최종강도는 저하할 것이다. 본 논문에서는 시리즈 붕괴실험을 수행하여 선체구조의 최종강도에 대한 정지형 좌초손상의 영향을 파악하고자 하였다. 단면이 720 ㎜ × 720 ㎜이고, 시험체의 길이가 900 ㎜인 5개의 박스 거더형 모형이 제작되었으며, 각 판 부재에는 종보강재가 부착되어 있다. 5개의 모델 중에는 1개의 비손상 모형과 암초 단면을 이상화한 마름모꼴 손상을 가진 4개의 손상 모형이 있다. 손상 모형 중 3개는 손상부의 판을 잘라 내었으며, 1개는 보다 실제적인 좌초손상을 표현하기 위해 프레스 가공하였다. 최종강도 실험은 순수 굽힘 하중 하에서 수행되었으며, 작용하중과 선저판의 변위를 계측하였다. 실험 결과, 최종강도는 손상의 크기가 증가 할수록 감소하였다. 손상이 선폭의 30%에 이르는 가장 큰 손상 모형의 최종강도는 비손상 모형에 비해 약 21% 정도 감소되었다. 프레스 가공한 손상 모형의 최종강도는 손상부를 잘라 내어 제거한 모형에 비해 낮았다. 이는 프레스 가공한 손상부의 판이 최종강도를 떨어뜨리는 쪽으로 작용한 것으로 생각된다.
#Stranding(정지형 좌초) #Ultimate Strength(최종강도) #Collapse Test(붕괴실험)

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 실험 방법 및 시험체
3. 계측 및 시험
4. 실험 결과 고찰
5. 결론
후기
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