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한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 한국동력기계공학회지 제10권 제2호
발행연도
2006.5
수록면
22 - 28 (7page)

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Computer simulation of the air flow over an automotive vehicle is now becoming a routine process in automotive industry to assess the aerodynamic characteristics of a medium-size vehicle such as C<SUB>d</SUB> and C₁ and aslo to investigate the possibility of improving aerodynamic performance of the vehicle as a preliminary design for the production line. Mainly due to its contribution in saving time and cost in the development of new cars, computer simulation of the air flow over a vehicle is usually done well before a production car is introduced to the market and in gaining more and more attention as powerful computer resources are getting readily available nowadays. To aerodynamically design a car is mainly related with reducing a drag coefficient of car. A well designed car usually has a C<SUB>d</SUB> value in the range of 0.3~0.4. It is understandable that automotive industry is rushing to reduce a drag coefficient as reducing even a small fraction of the C<SUB>d</SUB> value can have an enormous overall impact on many areas. Actually, the present research model was able to achieve a C<SUB>d</SUB> value in the range of 0.3~0.36 for flow velocities of 60 ㎞/h~100 ㎞/h by strategically removing the possible factor hazardous to lower C<SUB>d</SUB> value. Prediction of the medium-size vehicle aerodynamics using CFD was performed when an actual car model was in the development stage and three-dimensional modeling was also performed to optimize it as the best model in terms of the best aerodynamic performance.
#Aerodynamics(공기역학) #CFD(전산유체역학) #Unstructured Grid System(비정렬 격자계) #External Flow Analysis of a Automotive Body(차체 외부 유동 해석) #Drag Coefficient of an Air(공기 저항계수)

목차

Abstract
1. 서론
2. 수치 해석
3. 결과 및 토의
4. 결론 및 향후 과제
참고 문헌

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