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논문 기본 정보

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저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제11권 제2호
발행연도
2008.4
수록면
195 - 202 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2008

콘크리트궤도 부설 교량의 접속슬래브 단부 처짐한도에 관한 연구
최진유 ,  양신추 한국철도학회 논문집 2008.04 학술저널

2007

콘크리트궤도부설 교량의 접속슬래브 허용변위한도에 관한 연구
최진유 ,  양신추 ,  유진영 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2007.05 학술대회자료

초록· 키워드

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교량과 토공의 접속부은 궤도의 대표적인 취약구간으로서 교대배면의 부등침하로 인한 궤도틀림발생이 빈번하여 유지관리에 많은 어려움을 겪고 있는 구간 중의 하나이다. 콘크리트궤도부설구간의 경우에는 교대배면의 부등침하를 방지하기 위하여 접속슬래브 부설이 일반화되고 있는 추세이다. 이 경우, 접속슬래브를 지지하고 있는 노반의 침하로 인하여 접속슬래브에 경사처짐이 발생하게 되면 궤도도 경사처짐이 발생하게 된다. 이로 인해 이 구간을 통과하는 차량의 주행안정성과 승차감의 저하, 그리고 과도한 충격에 의한 궤도의 손상을 유발하게 되므로 접속슬래브의 단부에서의 침하를 제한할 필요가 있다. 따라서 본 연구에서는 콘크리트 궤도 부설 교량과 토공의 접속부에 부설되는 접속슬래브의 단부에서의 처짐한도를 알아보기 위하여 접속슬래브의 길이와 단부처짐량을 매개변수로 한 차량-궤도 상호작용 해석을 실시하여 차체가속도, 윤중변동률, 레일저부응력, 그리고 체결구에 발생하는 상향압력을 조사하였으며, 수치해석결과와 각 검토항목별 허용한도와의 비교검토를 통하여 접속슬래브의 길이에 따른 단부처짐의 허용한도를 제시하였다.
#Approach slab #Ballastless track #Displacement Limit #Vehicle-track interaction #접속슬래브 #콘크리트궤도 #처짐한도 #차량-궤도 상호작용

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 접속슬래브 처짐한도 산정을 위한 검토 사항
3. 차량-궤도 상호작용 해석
4. 해석결과
5. 분석 및 고찰
6. 결론
참고문헌

참고문헌 (5)

참고문헌 신청
1. [기타자료] - / 1999 / ERRI D230.1/RP3 , Bridge ends embankment structure trasnsition, Eoropean Rail Research Institute. google schola 2. [학술지(정기간행물)] - 村明 / 1997 / 지지탄성천이구간의 궤 도의 거동해석 / 일본철도총연보고 11 (2) google schola 3. [단행본] - Eisenmann, J. / 1993 / The effect of head checking on the bending fatigue strength of railway rails / Rail Quality and Maintenance for Modern Railway Operation : 425 ~ 433 google schola 4. [단행본] - 일본철 도총합기술연구소 / 2006 / 철도구조물 등 설계표준동해설, 변위제한편 google schola 5. [학술대회논문] - 양신추 / 2002 / 궤도설계 동하중 산정을 위한 차량/궤도 상 호작용 해석기법 개발 / 한국철도학회 2002년 추계학술대 회 논문집 : 1094 ~ 1099 dbpia

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