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저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2007년도 추계학술대회논문집
발행연도
2007.11
수록면
1,297 - 1,302 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2009

탄성파 기법을 이용한 콘크리트궤도의 구조강성 및 충전상태 평가에 관한 연구
이일화 ,  조성호 ,  장승엽 한국철도학회 논문집 2009.02 학술저널

2007

탄성파시험에 의한 프리캐스트 슬래브궤도의 강성구조와 충전성능 평가
이일화 ,  조성호 ,  장승엽 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2007.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Recently, precast concrete tracks are replacing ballast track for efficient and economic maintenance of track. Precast concrete railroad tracks are manufactured in factory, and transported to railroad construction site for installation. Therefore, quality of precast concrete track itself should be sufficiently good. On the contrary to the convenient manufacturing of precast concrete track, the installation of a precast concrete track requires careful steps. Typically, a precast concrete track is placed on an approximately 15-cm thick lean concrete layer. A mortar is filled between lean concrete layer and precast concrete track to adjust the sloping angle of a precast concrete track for a safe train operation at a curvy section. Then, the use of filled mortarproduces a void underneath a precast concrete track, which is harmful to structural safety of a precast concrete track undercyclic loading. Therefore, it is essential to make sure that there is no void left beneath a precast concrete track after mortar filling. In the continuous resonance method, the amplitude of frequency response measured using an instrumented hammer and an accelerometer is plotted against a pseudo-depth, which is half of the wave velocity divided by frequency. The frequency response functions are measured at consecutive measurement locations, 6-cm interval between measurement points, and then combined together to generate a 2-D plot of frequency response. The sections with strong reflections or large amplitude of frequency response are suspicious areas with internal voids and unfilled areas. The 2-D frequency response plot was efficient in locating problematic sections just by examining the color shade of a visualized plot in 2-D format. Some of the problematic sections were drilled to make a visual inspection of mortar filling. The visual image of interface between mortar and precast concrete track was verified using the validity of the continuous resonance technique adopted in this research.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 프리캐스트 슬래브궤도
3. 슬래브궤도의 비파괴 평가를 위한 탄성파기법
4. 슬래브궤도의 탄성파 시험
5. 프리캐스트 슬래브 궤도에 대한 평가
6. 결론
참고문헌

참고문헌 (1)

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이일화. 충격반향기법을 이용한 포장궤도 모르터의 충진성능 평가. 한국철도학회 학술발표대회논문집. 2006 dbpia

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