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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 춘계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2004.6
수록면
375 - 380 (6page)

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The HSDI diesel engine of the low-fuel-consumption has developed in order to reduce CO₂ discharge. Flow pattern by intake port is very important for mixing air and fuel because HSDI engine has small bore size and operated in high speed(1000~4000rpm). Although HSDI engine with two intake ports has enough air-induction, characteristics of flow by each intake port can’t contain in cylinder, and flow in cylinder of engine make bulk motion. Therefore we haven't guessed flow in cylinder of HSDI engine. This research simulates the intake flow of the Sandia diesel engine by CFO code. This research validated swirl ratio and flow of air influenced by geometry of the port and the operating formation of the port.
#HSDI(High Speed Direct Injection) #Transient Intake Flow(비정상 흡기 유동) #Swirl Ratio(스월비) #CFD(전산 유체역학) #Moving Grid(이동격자)

목차

Abstract
1. 서론
2. 비정상 흡기 유동해석
3. 수치 해석 결과
4. 결론
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