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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2004년 춘계학술대회 논문집 Volume Ⅱ
발행연도
2004.6
수록면
1,043 - 1,048 (6page)

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Finite element analyses for vehicle crash take a lot of time for model modifications and computations. An alternative to finite element models are rigid mass-spring models in which the springs represent plastic deformation resistances between two rigid blocks. In the commercial code MADYMO the springs are embodied either by sets of point restraints or by sets of kinematic joints. In spite of versatility, point restraints are difficult to set up and the joints are simple but prone to overestimation of deformation resistances. This paper suggests a rigid mass-spring model with combined point restraints and joints to cover crash modes with simultaneous bending and axial crush.
#rigid mass-spring model(강체 질량-스프링 모델) #MADYMO #point restraint(절점 구속) #joint(조인트) #crash analysis(충돌해석) #deformation resistance(변형저항) #bending collapse(굽힙좌굴) #crush(압괴)

목차

Abstract
1. 서론
2. 부분모델
3. 조인트 모델
4. 절점 구속(Point Restraint, PR)
5. 개선 절점 구속(Modified Point Restraint, MPR)
6. 결론
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