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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2005년도 추계학술대회논문집
발행연도
2005.11
수록면
89 - 94 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2006

철도교 적용 콘크리트 충전 원형강관 거더의 휨성능
조선규 ,  김성일 ,  정철헌 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2006.05 학술대회자료
프리스트레스트 콘크리트 거더 철도교의 최적설계 II : 동적안정성을 고려한 30m 지간의 최적단면
조선규 ,  이종민 ,  김수현 외 2명 한국철도학회 논문집 2006.02 학술저널

2005

지간장 변화에 따른 프리스트레스트 콘크리트 거더 철도교의 최적단면에 관한 연구
조선규 ,  김수현 ,  이종민 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2005.11 학술대회자료
프리스트레스트 콘크리트 거더 철도교의 최적설계
조선규 ,  이종민 ,  서동주 외 2명 한국철도학회 논문집 2005.06 학술저널

2004

프리스트레스트 콘크리트 거더 철도교의 최적설계
조선규 ,  윤석구 ,  서동주 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2004.10 학술대회자료
포준단면을 위한 프리스트레스트 콘크리트 거더의 단면최적설계
조선규 ,  윤석구 ,  박영하 대한토목학회논문집 A 2004.07 학술저널

초록· 키워드

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Prestressed concrete girder(PSC girder) bridges have been used widely at the railway as well as highway because they are great in the functional and economical efficiency. Also they have the advantage of convenience of design and construction. Generally, the PSC girder railway bridges with span length 25m are adopted in the country and it could be easily verified that the section of PSC girder using railway bridge is excessive design, which has much redundancy against design loads. Thus, in this paper the optimum design for PSC girder railway bridge with span length 30m is performed. And from the results of analysis it is suggested to denote the optimum section which satisfies the structural safety and economical efficiency all together.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. PSC 거더교의 정식화
3. 최적설계 시스템 구성
4. 최적설계 결과
5. 결론
참고문헌

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