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논문 기본 정보

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학술저널
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저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제8권 제4호
발행연도
2005.8
수록면
361 - 366 (6page)

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The high investment is necessary for the new high speed lines. So the KRRI has been interested in the possibility of upgrading the existing line in order to speed up the train in the conventional lines. The pantograph in train is indispensable in order to supply the electrification equipments with power in safe. The pantograph and the overhead wire form a dynamic coupled system and they affect each other through the contact force. Unfortunately, as the operational speed of a train increases, the vibration of the pantograph and the overhead wire also increases. This may lead to a zero contact force between the pantograph head and the overhead wire, which can results in the loss of contact, arching and abrasion. If the arching and spark happen between the pantograph and the overhead catenary system, the EMI(electro magnetic interface) and noises may occur. After all, the quality of current collection is deteriorated. This paper describes the dynamic response between the pantograph and catenary system by the numerical simulations and presents the LQ-servo controller to reduce the contact force variation
#Active Pantograph(능동 판토그래프) #Catenary System(가선시스템) #Contact Force(접촉력) #LQ-Servo Controller(LQ-Servo 제어기)

목차

Abstract
1. 서론
2. 판토그래프와 가선시스템
3. LQ-Servo 제어기
4. 시뮬레이션
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (5)

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