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한국지반환경공학회 한국지반환경공학회 학술발표회논문집 한국지반환경공학회 2006 학술발표회 논문집
발행연도
2006.9
수록면
385 - 390 (6page)

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본 연구의 목적은 도로의 노상토로 사용되어지고 있는 점성토의 회복탄성계수에 대한 거동을 회복탄성계수실험을 통하여 파악하는 것이다. 본 연구를 위하여 도로건설현장에서 채취된 13개의 시료(A-4: 4개, A-6: 5개, A-7-6: 4개)에 대하여 세 가지 다른 함수비(DRY: 최적함수비보다 2%~4%낮음, OMC:최적함수비, WET:최적함수비보다 15.%~3% 높음)를 적용하여 회복탄성계수실험을 수행하였다. 실험결과, 일정한 구속응력에서 축차응력이 증가할수록 회복탄성계수는 비선형적으로 감소하였으며 구속응력이 증가할수록 회복탄성계수는 증가하였다. 또한 회복탄성계수와 밀접한 관계를 가지고 있는 함수비의 경우는 함수비가 증가할수록 감소하였으며 본 연구에서는 DRY에서 WET으로 증가할 때 약 50㎫(약 80%)이상 회복탄성계수가 감소하였다.
#Resilient modulus #Subgrade #Cohesive soil

목차

SYNOPSIS
1. 서론
2. 이론적 배경
3. 시료채취 및 실내실험
4. 결론
참고문헌

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