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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제14권 제2호
발행연도
2006.3
수록면
166 - 173 (8page)

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This study investigates a heavy duty diesel engine with swept vol. 12.6L, 4cycle-OHC type to verify the effects of the performance and exhaust gas emission according to the variable specifications of both swirl ratio and flow coefficient in inlet port, combustion bowl and fuel injection system. To meet the high BMEP and stringent exhaust emission standard, a turbocharger with wastegate and an intercooler were installed in the engine. Helical port, major design parameters for combustion chamber and electronic fuel injection pump with 1,000bar were reviewed and applied. Confirmation tests were also performed to meet the target value, NO<SUB>x</SUB> 5.0g/㎾h and PM 0.1g/㎾h of Euro3 exhaust emission legislation. The results of this study show that not only is it effective to use a relatively bigger bowl size for controlling rapid burning condition due to the decreased in-bowl swirl, but also to use a concave cam with double injection rates to decrease NO<SUB>x</SUB>.
#Swirl ratio(선회유동 비) #Flow coefficient(유량계수) #Exhaust emission(배기 배출물) #Helical port(나선형 포트) #NO< #SUB> #x< #/SUB> #(질소산화물) #PM(입자상 물질)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험엔진의 특성
3. 실험장치 및 방법
4. 실험결과 및 고찰
5. 결론
References

참고문헌 (0)

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