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한국대기환경학회 한국대기환경학회지(국문) 한국대기환경학회지 제20권 제4호
발행연도
2004.8
수록면
539 - 553 (15page)

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이 논문의 연구 히스토리 (7)

2004

철도디젤차량에서 배출되는 오염물질의 배출량 산정방법 개발
박덕신 ,  김동술 한국대기환경학회지(국문) 2004.08 학술저널
디젤기관차 엔진에서 배출되는 대기오염물질의 특성 및 배출량 추정
박덕신 서울도시연구 2004.03 학술저널

2003

철도 디젤차량에서 배출되는 가스상 오염물질의 배출량 추정
박덕신 ,  배상호 ,  정우성 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2003.10 학술대회자료
PA36)철도 디젤차량에서 배출되는 휘발성 유기화합물의 특성
박덕신 ,  배상호 ,  정우성 외 2명 한국대기환경학회 학술대회논문집 2003.10 학술대회자료
2C2)디젤기관차 엔진에서 배출되는 대기오염물질의 특성 및 배출량 추정
박덕신 ,  정우성 ,  김동술 한국대기환경학회 학술대회논문집 2003.05 학술대회자료
[논문]디젤기관차 엔진에서 배출되는 입자의 특성분석
박덕신 ,  김태오 ,  김동술 한국대기환경학회지(국문) 2003.04 학술저널

2002

디젤기관차 엔진에서 배출되는 오염물질의 특성 분석
박덕신 ,  정우성 ,  정병철 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2002.05 학술대회자료

초록· 키워드

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Up to the present time, many methods to estimate emissions from a particular diesel engines have wholly depended on the quantity of diesel fuel consumed. Then, the recommended emission factors were normalized by fuel consumption, and further total activity was estimated by the total fuel consumed. One of main purposes in the study is newly to develop emission factors for the railroad diesel rolling stock (RDRS) and to estimate a total amount of major gaseous pollutants from the RDRS in Korea. Prior to develop a Korean mode emission factor, the emission factor from the USEPA was simply applied for comparative studies. When applying the USEPA emission factors, total exhaust emissions from the RDRS in Korea were estimated by 28,117tons of NOx. 2,832.3tons of CO, and 1,237.5tons of HC, etc in 2001.
In this study. a emission factor for the RDRS. so called the KoRail mode (the Korean Railroad mode) has been developed on the basis of analyzing the driving pattern of the Gyeongbu-Line especially for the line-haul mode. Explicitly to make the site specific emission factors, many uncertainty problems concerning weighting factors for each power mode, limited emission test, incomplete data for RDRS, and other important input parameters were extensively examined. Total exhaust emissions by KoRail mode in Korea were estimated by 10,960tons of NOx, and 4,622tons of CO, and so on in the year of 2001. The emissions estimated by the USEPA mode were 2.6 times higher for NOx. and 1.6 times lower for CO than those by the KoRail mode. As a conclusion, based on the emission calculated from both the USEPA mode and the KoRail mode, the RDRS is considered as one of the significant mobile sources for major gaseous pollutants and thus management plans and control strategies for the RDRS must be established to improve air quality near future in Korea.

목차

Abstract

1. 서론

2. 철도디젤차량 배출량 산정방법

3. 연구 및 방법

4. 결과 및 논의

5. 결론

감사의 글

참고문헌

참고문헌 (18)

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