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한국자동차공학회 한국자동차공학회 학술강연 초록집 한국자동차공학회 1995년 학술강연초록집(차체)
발행연도
1995.5
수록면
45 - 65 (21page)

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교각을 가지는 우니버셜 조인트로 연결된 구동축이 회전할때 차량(예로 트럭)의 구동계에는 회전수의 2배의 주파수 특성을 갖는 굽힘 및 비틀림 진동이야기되며, 이들 진동은 소음이나 진동의 형태로 전달된다. 차량의 어떤 일정한 속도역에서 Cab의 벽에서는 진동원인 구동축게에서 전달된 여길고 공진이 발생되어 이로인한 소음이 Cab의 벽으로부터 방사된다.
따라서, 본 학술강연에서는 상용차 구동축계의 기구학적 특성에 따른 비틀림 진동의 거동만을 고찰하여 Cab의 진동 및 소음의 발생메카니즘을 해석하였고, 예제로서 속도역 65 ~ 75 ㎞/h 에서 상용차 11 톤급의 구동축계의 진동발생원인과 그 영향을 비교분석하였다.
결과로서, Cab 에서의 불쾌한 소음은 주로 액슬-디퍼렌셜 근처 구동축계의 유니버셜 조인트의 교각의 변화 - 판상 스프링의 설치 공차에 의하여 피할수 없음 - 에 의한 것 임이 밝혀졌다.

목차

요약

1.서론

2.상용차 구동축의 기구학적 특성

3.상용차 11 톤급 Cargo Truck 의 Cab 진동 ^4,5,6,7,)

4.사용차 Cab 의 진동 및 소음의 원인 규명

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