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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제8권 제6호
발행연도
2000.11
수록면
79 - 86 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (15)

2020

보일러 연료분사량에 따른 배기 배출물 및 성능에 미치는 FGR률의 영향에 관한 연구
배명환 ,  류지호 ,  정광호 한국자동차공학회논문집 2020.02 학술저널

2016

FGR 시스템 동력 플랜트 보일러의 성능 및 배기 배출물에 미치는 재순환 배기의 영향에 관한 연구
배명환 ,  정광호 ,  박성범 대한기계학회 논문집 B권 2016.04 학술저널

2007

FGR 시스템 보일러의 배기 배출물에 미치는 재순환 배기의 영향에 관한 연구
배명환 ,  정광호 ,  조용수 대한기계학회 논문집 B권 2007.05 학술저널
디젤기관 배기 배출물에 있어서 매연 응집체 크기 및 농도의 시간적 계측에 관한 연구
배명환 ,  Takeyuki Kamimoto ,  배창환 한국자동차공학회논문집 2007.01 학술저널

2005

FGR 시스템 보일러의 효율에 미치는 재순환 배기의 영향
배명환 ,  정광호 ,  조용수 외 1명 대한기계학회 춘추학술대회 2005.05 학술대회자료

2004

FGR 시스템 동력 플랜트 보일러의 성능 및 배기 배출물에 미치는 재순환 배기의 영향
배명환 ,  정광호 ,  최승철 외 2명 대한기계학회 춘추학술대회 2004.11 학술대회자료

2003

FGR시스템 보일러의 배시 배출물에 미치는 재순환 배기위 영향
배명환 ,  김정민 ,  김이석 외 2명 대한기계학회 춘추학술대회 2003.11 학술대회자료

2002

디젤기관 배기 배출물 중의 매연 입자경 및 농도의 실시간 계측
배명환 ,  Takevuki Kamimoto ,  김정민 대한기계학회 기타 간행물 2002.11 학술대회자료
디젤기관 배기 배출물 중의 매연 입자경 및 농도의 실시간 계측
배명환 ,  Takevuki Kamimoto ,  김정민 한국자동차공학회 Symposium 2002.11 학술대회자료
스크러버형 EGR시스템 디젤기관의 배기 배출물에 미치는 흡입 혼합기 온도의 영향
배명환 ,  류창성 ,  하태용 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2002.05 학술대회자료
스크러버형 EGR시스템 디젤기관의 성능 및 배기 배출물에 미치는 재순환 배기온도의 영향
배명환 ,  하태용 ,  류창성 외 2명 한국마린엔지니어링학회 학술대회 논문집 2002.05 학술대회자료

2000

스크러버형 EGR시스템 디젤기관의 피스톤 및 피스톤링마모에 미치는 재순환 배기의 영향에 관한 연구
배명환 ,  하정호 한국자동차공학회논문집 2000.11 학술저널

1999

[디젤엔진부문] 디젤기관의 피스톤 및 피스톤링 마모에 미치는 재순환 배기의 영향
배명환 ,  하정호 ,  임기창 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1999.11 학술대회자료

1998

디젤기관 매연 배출물에 미치는 재순환 배기의 영향에 관한 연구
배명환 ,  임재근 한국자동차공학회논문집 1998.11 학술저널

1997

디젤기관의 매연 배출물에 미치는 재순환 배기의 영향
배명환 ,  임재근 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1997.06 학술대회자료

초록· 키워드

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The effects of recirculated exhaust gas on the wears of piston and piston rings were investigated by the experiment with a two-cylinder, four cycle, indirect injection diesel engine operating at an engine load of 75% and an engine speed of 1600 rpm. For the purpose of comparison between the wear rates of two cylinders with and without EGR, the recirculated exhaust gas was sucked into one of two cylinders after the soot contents in exhaust emissions were removed by an intentionally designed cylinder-type scrubber equipped with 6 water injectors(A water injector has 144 nozzles of 1.0 mm diameter), while only the fresh air was inhaled into the other cylinder. These experiments were carried out on the fuel injection timing fixed at 15.3 ˚ BTDC. It was found that the wear rate of piston skirt with EGR increased a little bit, but the piston head diameter increased, rather than decreased, owing to soot adhesion and erosion wear, and especially larger with EGR, and that the wear rates of the top and second piston ring(compression ring) thickness with EGR were more than twice the wear rate of top ring in case of no EGR, but the wear rate of oil rings thickness without EGR increased greater than that with EGR.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.실험 결과 및 고찰

4.결론

후기

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