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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 진창성
- 발행연도
- 2023
- 저작권
- 원광대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수14
이 논문의 연구 히스토리 (3)
2023
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최근 세계적으로 환경문제가 대두되면서 글로벌 자동차 업체들에서는 내연기관 차량의 생산을 중단하고 있다. 이에 반해 전기차의 보급은 점차 확대되고 있다. 전기차에는 고효율, 고출력의 영구자석 전동기를 필요로하게 된다. 이러한 영구자석은 희토류 물질로 제작되게 되는데, 희토류 물질은 국가적 독점에 의한 지속적인 가격 상승과 공급 문제로 미래에 불안정성을 갖는다. 본 논문에서는 희토류 물질의 하나인 디스프로슘(Dy)을 사용하지 않는 영구자석 전동기를 제안한다. 디스프로슘을 사용하지 않는 영구자석(Dy-free)을 사용하게 될 경우 보자력이 낮아지고 온도 특성이 안 좋아져 불가역 감자에 취약해진다. 그로 인해 외부 역자계에 영향을 많이 받는 Bar-type 영구자석 구조에서 V-type으로 변경 후 실험계획법의 하나인 다구찌 기법을 통해 최적 설계를 진행하였다. 그리고 추가적인 불가역 감자 저감을 위해 배리어 커팅을 진행하였다. 최종적으로, 요구하는 성능에 부합하는지 토크 및 출력을 통해 본 논문에서 제안하는 영구자석 전동기의 성능을 확인하였다.
목차
1. 서 론 11.1 연구배경 및 목표 12. 영구자석 동기전동기 설계 이론 22.1 영구자석 동기전동기 특성 22.2 영구자석 동기전동기 전압방정식 52.3 영구자석의 감자 특성 113. 다구찌 기법 153.1 특성 및 순서 153.2 인자 선정 183.3 직교배열표 213.4 SN비(Signal to Noise Ratio) 234. 불가역 감자 저감 다구찌 기법 254.1 불가역 감자 인자 선택 254.1.1 제어인자 선정 254.1.2 잡음인자 선정 274.2 불가역 감자 저감 다구찌 기법 294.2.1 실험 배치 및 SN비 계산 304.2.2 인자 선택 및 시뮬레이션 315. 배리어 커팅 355.1 자속 밀도 분포 확인 355.2 배리어 커팅 후 시뮬레이션 376. 제안 모델 검증 386.1 제안 모델 비교 검증 386.2 제안 모델 영구자석 비용 감소 평가 396. 결 론 41
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