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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 안존
- 발행연도
- 2023
- 저작권
- 세종대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수10
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항공기의 날개에는 운용 환경에 따라 양력을 조절할 수 있는 고양력 장 치 들이 탑재되어 있다. 그러나 이러한 장치는 액추에이터를 동반하며, 구 조와 중량에 직접적인 영향을 가진다. 여러 운용조건 중 높은 받음각은 날개의 실속을 야기하며, 이는 항공기의 안정성과 효율에 직접적인 영향을 갖는다. 이와 같은 이유로 항공기 날개의 효율을 증가시키기 위한 연구는 과거부터 지금까지 계속 이어지고 있다. 본 연구에서는 날개의 익형을 가 로지르는 공력 발생장치를 이용하여 작동 및 구조에 필요한 중량을 감소하 면서 양력을 증가시킬 수 있는 장치를 제시하고자 한다. 이 장치는 날개 윗면의 박리에 의해 성장한 경계층을 흡입하여 날개 윗면의 실속을 지연시 키는 효과를 가진다. 날개에 고압의 유동이 분사되는 슬롯과 분사된 유동 이 곡면을 따라 이동하며, 날개 아랫면으로 빠져나갈 수 있는 유로를 구현 하였다. 특정한 압력으로 분사된 유동이 곡면으로 구성된 유로를 따라 흐 르며 Coanda Effect를 발생한다. 이에 의해 유동 주변에 저압이 형성되며 이에 의해, 인근에 위치한 경계층 내부의 유동이 흡입되고 박리 되었던 유 동이 재부착되는 현상을 보인다. 본 연구에서는 이러한 현상을 전산유체역 학 기법을 이용하여 현상을 분석하고 장치가 발생하는 효과에 대해 검증한 다. 저 레이놀즈수 에서 실속 특성이 완만한 Selig & Donovan의 SD7032 익형을 이용하여 해석 대상을 정의 하였다. 날개 윗면에 천이가 발견되는 지점을 포함하여 흡입영역을 설정하였다. AFC (Active Flow Control)시스 템에 의해 효과가 가장크게 나타나는 받음각에서 대조군 대비 양항비 약 241% 증가함을 보였으며 시스템의 실속 지연효과를 검증한다.
목차
국문 초록 ·i제목 차례 ·ii표 차례 ·iv그림 차례 ·iv제 1장 서론 ·11.1 연구 배경 ·11.2 연구 동향 ·31.3 연구 목적 ·61.4 연구 방법 ·6제 2장 형상 정의 ·72.1 형상 모델링 ·7제 3장 이론적 배경 ·113.1 Boundary Layer ·113.2 Coanda Effect ·14제 4장 전산유체역학 해석기법 ·194.1 해석조건 ·194.2 해석격자 및 경계조건 ·244.2.1 해석격자 ·244.2.2 경계조건설정 ·314.3 난류 모델 ·33제 5장 해석 결과 ·345.1 Active Flow Control System ·345.2 해석 결과 신뢰성 검토 ·365.3 해석 결과 ·40제 6장 결론 ·61참고문헌 ·68Abstract ·71감사의 글 ·73
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