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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 여기태
- 발행연도
- 2023
- 저작권
- 인천대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수5
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본 연구는 컨테이너 항로의 구조 분석을 위해 사회 네트워크 분석(SNA: Social Network Analysis)을 진행하였으며, 컨테이너 항로 중 아시아-미주 항로를 중심으로 네트워크의 변화를 살펴보았다. 이에 더하여, 코로나 19 팬데믹의 영향으로 인해 물류 시장의 큰 변동이 발생한 2019년부터 2020년간의 변화를 주목하기 위해 연구 기간을 2018년, 2019년, 2020년, 2021년으로 설정하였으며 코로나 19 팬데믹 전과 후로 나눠 네트워크의 변화를 살펴보고자 하였다.
분석 결과, Out degree에서 높은 중심성을 차지한 항만은 2018년과 2019년에는 Busan, 2020년에는 Shanghai, 2021년에는 Yantian으로 나타났으며, In degree에서는 2018년과 2019년, 그리고 2020년에는 Busan이 가장 높았으며, 2021년에는 Yantian이 가장 높은 순위를 기록했다. Betweenness에서는 2021년의 가장 높은 순위를 기록한 Singapore를 제외하고는 Busan이 나머지 분석 연도에서 가장 높은 순위를 기록했으며, Closeness에서는 Busan이 모든 기간에서 가장 높은 중심성을 기록한 것으로 나타났다.
아울러 Hub 중심성에서는 2018년, 2021년에는 Shanghai가 가장 높은 순위를 기록하였고 2019년과 2020년에는 Ningbo가 가장 높은 순위로 나타났다. Authority 중심성에서는 2018년에 Busan이 가장 높은 순위로 나타났으며, 나머지 모든 기간에서는 Shanghai가 1순위로 나타났다.
코로나 19 팬데믹 영향을 중심으로 항만 연결의 변화를 살펴본 결과, 주로 대형 항만보다는 소형 항만에서 항로변화가 이루어지고 있는 점을 발견하였으며, 코로나 19 팬데믹 영향으로 물동량이 대폭 증가하였고, 복합운송시설이 갖추어진 대형 항만으로 직접 기항하려는 의도를 보이는 허브화 현상이 가중되어 나타낸 결과라고 할 수 있다.
분석 결과, Out degree에서 높은 중심성을 차지한 항만은 2018년과 2019년에는 Busan, 2020년에는 Shanghai, 2021년에는 Yantian으로 나타났으며, In degree에서는 2018년과 2019년, 그리고 2020년에는 Busan이 가장 높았으며, 2021년에는 Yantian이 가장 높은 순위를 기록했다. Betweenness에서는 2021년의 가장 높은 순위를 기록한 Singapore를 제외하고는 Busan이 나머지 분석 연도에서 가장 높은 순위를 기록했으며, Closeness에서는 Busan이 모든 기간에서 가장 높은 중심성을 기록한 것으로 나타났다.
아울러 Hub 중심성에서는 2018년, 2021년에는 Shanghai가 가장 높은 순위를 기록하였고 2019년과 2020년에는 Ningbo가 가장 높은 순위로 나타났다. Authority 중심성에서는 2018년에 Busan이 가장 높은 순위로 나타났으며, 나머지 모든 기간에서는 Shanghai가 1순위로 나타났다.
코로나 19 팬데믹 영향을 중심으로 항만 연결의 변화를 살펴본 결과, 주로 대형 항만보다는 소형 항만에서 항로변화가 이루어지고 있는 점을 발견하였으며, 코로나 19 팬데믹 영향으로 물동량이 대폭 증가하였고, 복합운송시설이 갖추어진 대형 항만으로 직접 기항하려는 의도를 보이는 허브화 현상이 가중되어 나타낸 결과라고 할 수 있다.
목차
제 1장 서 론 1제 1절 연구의 배경 및 목적 1제 2절 연구의 구성 및 개요 3제 2장 현황분석 5제 1절 코로나 19에 따른 해운산업 변화 51. 컨테이너 선사의 수익성 변화 52. 코로나 19에 따른 글로벌 물동량 변화 7제 2절 코로나 19에 따른 항만산업 변화 91. 컨테이너 터미널 투자 및 경영환경의 변화 92. 컨테이너 터미널 운영환경의 변화 13제 3절 코로나 19에 따른 항로 및 물동량 변화 161. 코로나 19에 따른 전세계 가용선복량 변화 162. 아시아-북미항로 수급 및 정시성 변화 18제 4절 코로나 19에 따른 항만 및 각국의 대응 271. 해운 및 항만산업에의 각국 정부의 개입 272. 환경규제 영향 및 선사의 대응 28제 3장 선행연구 32제 1절 해운 시장 관련 연구 32제 2절 컨테이너 항만 관련 연구 36제 3절 네트워크 분석 관련 연구 39제 4절 연구의 차별성 42제 4장 방법론 및 실증분석 43제 1절 연구방법론 431. SNA(Social Network Analysis) 432. 분석범위 및 연구설계 46제 2절 실증분석 471. 연결 중심성 472. 매개 중심성 513. 근접 중심성 614. Hub and Authority 중심성 645. 코로나 19 팬데믹 영향에 따른 항로 네트워크의 변화 81제 5장 결 론 90제 1절 연구 결과 요약 90제 2절 연구의 시사점 92참고문헌 96Abstract 130
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