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이용수4
제1장 서 론 11.1 연구의 배경 11.1.1 거시 추정방식의 한계점 11.1.2 배출가스 총량 추정의 한계점 21.1.3 교차로 주행행태 변화에 따른 배출량 변화 31.2 연구 필요성 41.3 연구의 목적 51.4 연구 절차 6제2장 기존 연구 고찰 82.1 차량 배출가스 및 에너지소모의 대기 환경 영향 82.2 차량 평균 속도 기반 배출량 추정 연구 102.3 차량 주행궤적 기반 배출량 추정 연구 122.4 연구의 차별성 및 의의 14제3장 연구방법론 153.1 분석 개요 153.2 분석 범위 173.3 데이터 수집 183.4 분석지표 구성 193.5 교통 시뮬레이션 개요 203.6 차량 배출량 산정방법론 213.7 차량 배출가스 시뮬레이션 분석 223.8 MOVES를 이용한 배출가스 및 에너지소모 산정방법론 243.9 교통류 시뮬레이션과 환경 시뮬레이션의 연계 283.10 소구간 단위 미시배출량 산정방법론 29제4장 분석 결과 314.1 소구간 별 에너지소모량 및 배출가스 발생량 분석 314.1.1 에너지소모량 324.1.2 CO2 배출량 344.1.3 NOx 배출량 364.1.4 CO 배출량 384.1.5 분산분석 결과 404.1.6 소결론 414.2 소구간 별 교통류 특성과 배출량의 상관관계 분석 424.2.1 소구간 별 교통류 특성 분석 424.2.2 에너지소모 및 배출가스 상관성 분석 결과 434.2.3 에너지, CO2와 교통류 특성의 상관성 분석 결과 444.2.4 NOx와 교통류 특성의 상관성 분석 결과 454.2.5 CO와 교통류 특성의 상관성 분석 결과 464.2.6 소결론 474.3 대기오염 심각도 수준에 따른 패턴 분석 484.3.1 군집분석을 통한 에너지소모 및 대기오염 심각도 분석 484.3.2 분산분석 결과 514.3.3 에너지소모 및 CO2 패턴 분석 524.3.4 NOx 발생 패턴 분석 544.3.5 CO 발생 패턴 분석 554.3.6 신호 연동에 따른 패턴 분석 564.3.7 소결론 584.4 거시 및 미시 산정방식에 따른 결과 비교 594.4.1 에너지소모·CO2 결과 594.4.2 NOx 결과 634.4.3 CO 결과 664.4.4 소결론 68제5장 결 론 695.1 결론 및 연구 활용 방안 695.2 한계점 및 향후 연구 71참 고 문 헌 72
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