지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 서원호
- 발행연도
- 2023
- 저작권
- 한양대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수4
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
도시 지역의 신호교차로는 보행자 통행이 많고 차량의 잦은 정지로 인해 배출가스가 다량 발생하여 대기오염 관리가 요구되는 구간이다. 대기오염 관리전략 마련을 위해서는 도로 구간에서 발생하는 배출량의 상세한 추정이 우선되어야 하며 이에 따라 차량 배출가스 추정모형을 통해 배출량을 산정하고 모니터링하는 연구가 지속적으로 수행되고 있다. 차량 배출가스 추정모형은 거시적 모형과 미시적 모형으로 구분되며 국내에서는 구간 평균 속도 기반의 거시적 추정모형을 주로 활용하고 있다. 그러나 거시적 추정모형은 개별차량의 가·감속을 반영하지 못해 주행행태 변화가 잦은 구간의 상세한 배출량 추정에는 한계가 있다. 이와 같은 한계를 극복하기 위해 활용되는 차량 주행궤적 기반의 미시배출량 추정방식은 개별차량 배출량을 전체 구간 단위로 집계하여 배출가스 총량을 산정하는 연구가 주로 수행되었으며 교차로 내 차량 주행행태 변화에 따른 배출량 변화 및 배출가스 발생 패턴을 도출하는데 활용되지 않은 경향이 있다.
이에 본 연구에서는 교차로 접근로를 소구간 단위로 분할하고 주행행태 변화를 반영하여 에너지소모 및 배출가스 발생량을 분석하였다. 본 연구의 목적은 세 가지로, 첫 번째는 소구간 별 에너지소모 및 배출가스 발생량을 도출하고 각 소구간 별 편차에 대한 요인을 분석하는 것이다. 다음으로 대기오염 심각도 수준을 도출하고 이에 따른 교차로 내 에너지소모 및 배출가스 발생 패턴을 분석하고자 한다. 마지막으로 소구간 단위 배출량을 각각 거시 산정방식과 미시 산정방식으로 추정하여 산정방식에 따른 결과를 비교하고 이를 통해 소구간 단위 미시배출량 추정방식의 시사점을 도출하고자 한다.
본 연구는 단속류 구간의 배출량을 세부 구간 단위로 추정하는 방법론을 제시함으로써 향후 도로 부근의 대기오염 관리전략 수립 시, 보다 상세하고 정량적인 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
이에 본 연구에서는 교차로 접근로를 소구간 단위로 분할하고 주행행태 변화를 반영하여 에너지소모 및 배출가스 발생량을 분석하였다. 본 연구의 목적은 세 가지로, 첫 번째는 소구간 별 에너지소모 및 배출가스 발생량을 도출하고 각 소구간 별 편차에 대한 요인을 분석하는 것이다. 다음으로 대기오염 심각도 수준을 도출하고 이에 따른 교차로 내 에너지소모 및 배출가스 발생 패턴을 분석하고자 한다. 마지막으로 소구간 단위 배출량을 각각 거시 산정방식과 미시 산정방식으로 추정하여 산정방식에 따른 결과를 비교하고 이를 통해 소구간 단위 미시배출량 추정방식의 시사점을 도출하고자 한다.
본 연구는 단속류 구간의 배출량을 세부 구간 단위로 추정하는 방법론을 제시함으로써 향후 도로 부근의 대기오염 관리전략 수립 시, 보다 상세하고 정량적인 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
목차
제1장 서 론 11.1 연구의 배경 11.1.1 거시 추정방식의 한계점 11.1.2 배출가스 총량 추정의 한계점 21.1.3 교차로 주행행태 변화에 따른 배출량 변화 31.2 연구 필요성 41.3 연구의 목적 51.4 연구 절차 6제2장 기존 연구 고찰 82.1 차량 배출가스 및 에너지소모의 대기 환경 영향 82.2 차량 평균 속도 기반 배출량 추정 연구 102.3 차량 주행궤적 기반 배출량 추정 연구 122.4 연구의 차별성 및 의의 14제3장 연구방법론 153.1 분석 개요 153.2 분석 범위 173.3 데이터 수집 183.4 분석지표 구성 193.5 교통 시뮬레이션 개요 203.6 차량 배출량 산정방법론 213.7 차량 배출가스 시뮬레이션 분석 223.8 MOVES를 이용한 배출가스 및 에너지소모 산정방법론 243.9 교통류 시뮬레이션과 환경 시뮬레이션의 연계 283.10 소구간 단위 미시배출량 산정방법론 29제4장 분석 결과 314.1 소구간 별 에너지소모량 및 배출가스 발생량 분석 314.1.1 에너지소모량 324.1.2 CO2 배출량 344.1.3 NOx 배출량 364.1.4 CO 배출량 384.1.5 분산분석 결과 404.1.6 소결론 414.2 소구간 별 교통류 특성과 배출량의 상관관계 분석 424.2.1 소구간 별 교통류 특성 분석 424.2.2 에너지소모 및 배출가스 상관성 분석 결과 434.2.3 에너지, CO2와 교통류 특성의 상관성 분석 결과 444.2.4 NOx와 교통류 특성의 상관성 분석 결과 454.2.5 CO와 교통류 특성의 상관성 분석 결과 464.2.6 소결론 474.3 대기오염 심각도 수준에 따른 패턴 분석 484.3.1 군집분석을 통한 에너지소모 및 대기오염 심각도 분석 484.3.2 분산분석 결과 514.3.3 에너지소모 및 CO2 패턴 분석 524.3.4 NOx 발생 패턴 분석 544.3.5 CO 발생 패턴 분석 554.3.6 신호 연동에 따른 패턴 분석 564.3.7 소결론 584.4 거시 및 미시 산정방식에 따른 결과 비교 594.4.1 에너지소모·CO2 결과 594.4.2 NOx 결과 634.4.3 CO 결과 664.4.4 소결론 68제5장 결 론 695.1 결론 및 연구 활용 방안 695.2 한계점 및 향후 연구 71참 고 문 헌 72
최근 본 자료
댓글(0)
0