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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이승용
- 발행연도
- 2023
- 저작권
- 한국교통대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
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교량 구조물의 구조 안전성 평가에 있어서 전체적인 구조물의 거동을 관리하기 위해 교량의 처짐측정은 매우 중요한 평가지표로 활용되고 있으나 처짐측정의 중요성에도 불구하고 적절한 측정 수단과 측정방법의 부재로 현실적으로 현장에서 교량의 처짐을 측정하는 방법이 용이하지 않다. 교량 처짐측정은 변위계를 이용한 방법이 높은 정밀도로 폭넓게 활용되고 있으나 해상교량, 과선교와 같이 수심이 깊거나 교량 하부에 차량 통행 등에 의해 측정이 제한되는 교량에 적용이 어려워 직접적인 처짐을 측정하지 못하는 문제점이 있다.
직접적인 처짐측정이 어려운 교량에 처짐 데이터를 확보하는 것은 교량의 유지관리 측면에서 매우 중요한 요소이며, 직접적인 처짐을 측정하기 어려운 구간에서 적용할 수 있는 처짐 측정법의 개발이 필요하다.
본 연구는 직접적인 처짐을 측정하기 어려운 구간에서 적용할 수 있는 수평 설치 강선을 이용한 교량 수직처짐 측정 방법의 개발을 위한 것으로 간접적인 처짐 추정방법이 아닌 직접처짐 측정법으로 보다 더 정확한 교량 구조물의 내하력 및 안전성 평가를 실시하는데 목적이 있다.
실험을 통하여 강선 긴장력, 경간장 및 대기온도 변화에 따라 스프링에 발생하는 변위의 보정계수 특성을 파악하는 것을 목적으로 단기계측과 장기계측으로 나누어 연구를 수행하였다. 단기계측은 측정 경간장과 수평강선의 장력 차이로 발생이 되는 오차에 대한 검증 및 보정을 위한 목적으로 수행하였으며, 장기계측은 대기온도 및 풍속변화에 의하여 발생하는 오차에 대한 검증과 보정을 위한 목적으로 수행하였다.
연구를 통해 단기계측과 장기계측 실험결과를 종합하여 강선 긴장력, 경간장 및 대기온도 변화에 따른 보정계수 계산식을 제안하였으며, 현장측정에서 수평 설치 강선을 이용한 교량 수직처짐 측정 방법의 보정계수 유효성을 판단하는 기초자료로 활용할 수 있으리라 판단된다.
직접적인 처짐측정이 어려운 교량에 처짐 데이터를 확보하는 것은 교량의 유지관리 측면에서 매우 중요한 요소이며, 직접적인 처짐을 측정하기 어려운 구간에서 적용할 수 있는 처짐 측정법의 개발이 필요하다.
본 연구는 직접적인 처짐을 측정하기 어려운 구간에서 적용할 수 있는 수평 설치 강선을 이용한 교량 수직처짐 측정 방법의 개발을 위한 것으로 간접적인 처짐 추정방법이 아닌 직접처짐 측정법으로 보다 더 정확한 교량 구조물의 내하력 및 안전성 평가를 실시하는데 목적이 있다.
실험을 통하여 강선 긴장력, 경간장 및 대기온도 변화에 따라 스프링에 발생하는 변위의 보정계수 특성을 파악하는 것을 목적으로 단기계측과 장기계측으로 나누어 연구를 수행하였다. 단기계측은 측정 경간장과 수평강선의 장력 차이로 발생이 되는 오차에 대한 검증 및 보정을 위한 목적으로 수행하였으며, 장기계측은 대기온도 및 풍속변화에 의하여 발생하는 오차에 대한 검증과 보정을 위한 목적으로 수행하였다.
연구를 통해 단기계측과 장기계측 실험결과를 종합하여 강선 긴장력, 경간장 및 대기온도 변화에 따른 보정계수 계산식을 제안하였으며, 현장측정에서 수평 설치 강선을 이용한 교량 수직처짐 측정 방법의 보정계수 유효성을 판단하는 기초자료로 활용할 수 있으리라 판단된다.
목차
Ⅰ. 서론 11.1 연구배경 및 필요성 11.2 연구동향 31.3 연구목적 91.4 연구범위 및 방법 10Ⅱ. 이론적 배경 122.1 측정 방법의 개요 122.2 측정시스템 구성 및 원리 13Ⅲ. 실험 233.1 단기계측 실험 233.2 장기계측 실험 27Ⅳ. 실험결과 304.1 단기계측 실험결과 304.2 장기계측 실험결과 46Ⅴ. 분석 및 고찰 615.1 강선 긴장력 및 경간장에 따른 처짐 특성 분석 615.2 온도변화에 따른 처짐 특성 분석 695.3 처짐 보정계수에 대한 고찰 74Ⅵ. 결론 79참고문헌 81Abstract 86부록 88
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