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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 백인열
- 발행연도
- 2023
- 저작권
- 가천대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수11
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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이 연구에서는 현행 도로교설계기준의 설계법인 한계상태설계법을 교량평가에 적용하며, 설계방법과 평가방법에 일관성을 갖추는 연구를 수행한다. 또한, 해외의 교량평가 방법과 같이 안전성과 경제성의 균형을 갖춰 교량평가에 한계상태설계법을 적용할 경우 목표신뢰도지수를 낮춰 평가하는 방법의 적용성을 검증하였다.
도로교설계기준이 개정됨에 따라 설계방법과 설계활하중 등이 대체되었다. 따라서 설계기준 별 개정된 충격계수와 다차로재하계수 및 활하중계수가 적용된 활하중효과비교를 수행한다. 구조해석을 통하여 이전 도로교설계기준과 현행 도로교설계기준의 설계활하중에 의한 공용중인실교량에 미치는 영향을 확인하였다.
목표신뢰도지수에 따른 활하중계수를 분석하기 위하여, 구조해석 결과를 이용하여 교량에 발생하는 하중효과와 동일한 강도인 최소요구강도를 산정한다. 최소요구강도 산정시 활하중계수를 1.0부터 0.5씩 증가시켜 신뢰도해석기법을 적용한 목표신뢰도지수에 상응하는 활하중계수를 분석하였다.
분석 결과를 통하여 한계상태설계법의 평가 활하중계수를 산정하였다. 평가수준의 활하중계수의 적용성을 검증하기 위하여 설계수준의 활하중계수를 적요한 평가와 평가수준을 적용한 평가, 이전 도로교설계기준의 강도설계법을 적용한 평가를 비교하여 검증하였다.
도로교설계기준이 개정됨에 따라 설계방법과 설계활하중 등이 대체되었다. 따라서 설계기준 별 개정된 충격계수와 다차로재하계수 및 활하중계수가 적용된 활하중효과비교를 수행한다. 구조해석을 통하여 이전 도로교설계기준과 현행 도로교설계기준의 설계활하중에 의한 공용중인실교량에 미치는 영향을 확인하였다.
목표신뢰도지수에 따른 활하중계수를 분석하기 위하여, 구조해석 결과를 이용하여 교량에 발생하는 하중효과와 동일한 강도인 최소요구강도를 산정한다. 최소요구강도 산정시 활하중계수를 1.0부터 0.5씩 증가시켜 신뢰도해석기법을 적용한 목표신뢰도지수에 상응하는 활하중계수를 분석하였다.
분석 결과를 통하여 한계상태설계법의 평가 활하중계수를 산정하였다. 평가수준의 활하중계수의 적용성을 검증하기 위하여 설계수준의 활하중계수를 적요한 평가와 평가수준을 적용한 평가, 이전 도로교설계기준의 강도설계법을 적용한 평가를 비교하여 검증하였다.
목차
1. 서론 11.1 연구배경 11.2 연구목적 및 범위 22. 실교량 구조해석 32.1 국내 대표교량형식 32.2 설계 활하중 52.3 설계 활하중에 대한 적용 계수 72.4 유한요소해석 방법 82.5 설계활하중에 따른 활하중효과 비교 112.5.1 비계수 활하중효과 비교 112.5.2 계수 활하중효과 비교 133. 목표신뢰도에 따른 활하중계수분석 153.1 최소요구강도산정 153.2 신뢰도해석기법 173.3 평가 활하중계수 분석 193.3.1 RCS 교량 193.3.2 PSC 교량 213.3.3 STB 교량 234. 평가활하중계수 적용 안전성평가 비교 254.1 안전성평가 방법 254.2 대상교량 저항강도 산정 274.3 대상교량 안전성검토 결과 비교 314.3.1 RCS 교량 314.3.2 PSC 교량 354.3.3 STB 교량 385. 결론 42참 고 문 헌 43부록 A 설계방법에 따른 하중효과 산정결과 45부록 B 신뢰도해석기법을 적용한 활하중계수 분석 54부록 C 설계법에 따른 공칭저항강도 산정결과 63ABSTRACT 65
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