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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이용규
- 발행연도
- 2022
- 저작권
- 과학기술연합대학원대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수11
이 논문의 연구 히스토리 (5)
2022
고압축비 전기점화 엔진의 성능 및 효율 향상을 위한 앳킨슨 사이클 최적화
이준순
,
박현욱
,
오승묵
외 3명
한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
2022.11
학술대회자료
천연가스를 연료로 하는 고압축비 전기점화 엔진에서 효율 향상을 위한 Atkinson cycle 전략
이준순
,
박현욱
,
오승묵
외 3명
한국자동차공학회 춘계학술대회
2022.06
학술대회자료
고압축비 전기점화 엔진에서 저발열량 합성가스 연료의 연소 및 배기 특성
이준순
,
박현욱
,
잠스랑 나랑후
외 4명
한국자동차공학회논문집
2022.04
학술저널
고압축비 전기점화 엔진의 노킹 억제를 위한 냉각수 제어 전략
이준순
대학교
2022.01
학위논문
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가솔린 전기점화 엔진의 열효율을 높이기 위해 압축비를 높이는 방법을 이용할 수 있다. 그러나 압축비의 상승은 말단가스를 자발화가 일어나기 쉬운 열역학적 조건에 노출시킨다. 노킹은 열효율 향상을 방해하는 장벽으로 작용하여 높은 압축비의 열효율 이점을 상쇄할 수 있다. 본 연구에서는 고압축비 포트분사 전기점화 가솔린 엔진에서 노킹을 억제하기 위해 냉각수 유동 방향이 서로 다른 엔진 헤드를 적용하고, 냉각수 온도 변화에 따른 엔진의 성능 및 노킹 특성을 분석하였다. 저부하에서는 압축비를 10:1에서 14:1로 증가시켜 정상연소에서의 연료소비율이 저감 되었으나, 고부하에서는 정상연소를 위한 과도한 점화시기 지각으로 연료소비율이 증가하였다. 노킹을 억제하기 위해 냉각수 온도를 낮게 제어하였는데, 노킹은 억제되었으나 열손실의 증가로 인해 연료소비율이 증가하였다. 노킹센서를 이용하여 측정한 데이터를 분석한 결과 주로 배기측에서 노킹이 발생하였다. 기존 엔진헤드의 냉각수는 흡기에서 배기로 흐르는데 배기측의 노킹을 억제하기 위해 냉각수가 배기에서 흡기방향으로 흐르도록 엔진헤드를 개조하였다. 냉각수 유동 방향의 최적화로 노킹억제와 연료소비율 저감이 동시에 가능하였다.
목차
Ⅰ. 서 론 11. 연구 배경 및 목표 12. 연구 내용 43. 엔진 노킹 6Ⅱ. 실험 장치 및 방법 71. 엔진 및 동력계 시스템 72. 압축비 변경을 위한 엔진 피스톤 113. 초기화염속도 및 노킹방향 134. 실험 방법 15Ⅲ. 실험 결과 181. 연소실 압력 분석을 통한 대역필터 선정 182. 초기화염속도 및 노킹방향 측정 223. 압축비 증가에 따른 연소 및 노킹 특성 274. 고압축비 엔진 헤드의 온도 특성 465. 냉각수 온도 제어 496. 냉각수 유동 방향 제어 617. 냉각수 온도 및 유동방향 동시 제어 72Ⅳ. 결 론 83참고문헌 85
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