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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 발행연도
- 2022
- 저작권
- 과학기술연합대학원대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수3
이 논문의 연구 히스토리 (3)
2022
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오존은 저온에서도 NO와 선택성이 높고 반응이 매우 빠르기 때문에 저온 배출가스 조건에서 오존에 의한 NO2 생성이 가능하다. 그러나 실제 엔진을 이용하여 수행된 연구 결과는 찾아보기 어렵다.
본 연구는 3.9L 차량용 디젤엔진을 이용하여 배출가스 온도 80 ℃ 조건의 엔진 Idle 상태에서 오존 공급에 의한 배출가스 내 NOx 농도 변화를 관찰하였다. 실험 결과 NO를 NO2로 완전히 산화시키기 위해서는 배출가스 내 존재하는 NO 보다 높은 농도의 오존이 요구되었다. 오존과 암모니아를 동시에 분사할 경우 NO가 부족한 영역에서 암모니아 농도가 두드러지게 감소하는 경향을 보였다.
SCR 촉매에 오존을 공급하는 동안 SCR 후단 NOx가 감소하고 오존 공급을 중단할 경우 NOx가 증가하는 경향을 보였다. 이에 대한 원인을 NO와 NO2 농도 변화를 통해 분석하였다. 또한 NOx 감소량과 증가량을 정량적으로 계산하여 오존 공급 동안의 NOx 감소율, NOx 방출률, NOx 전환율을 분석하였다.
본 연구는 3.9L 차량용 디젤엔진을 이용하여 배출가스 온도 80 ℃ 조건의 엔진 Idle 상태에서 오존 공급에 의한 배출가스 내 NOx 농도 변화를 관찰하였다. 실험 결과 NO를 NO2로 완전히 산화시키기 위해서는 배출가스 내 존재하는 NO 보다 높은 농도의 오존이 요구되었다. 오존과 암모니아를 동시에 분사할 경우 NO가 부족한 영역에서 암모니아 농도가 두드러지게 감소하는 경향을 보였다.
SCR 촉매에 오존을 공급하는 동안 SCR 후단 NOx가 감소하고 오존 공급을 중단할 경우 NOx가 증가하는 경향을 보였다. 이에 대한 원인을 NO와 NO2 농도 변화를 통해 분석하였다. 또한 NOx 감소량과 증가량을 정량적으로 계산하여 오존 공급 동안의 NOx 감소율, NOx 방출률, NOx 전환율을 분석하였다.
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