지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 오승훈
- 발행연도
- 2022
- 저작권
- 경기대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수15
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
대한민국은 중국과 러시아가 맞붙어 있는 지리적인 위치로 이들과 연결하는 국제화물 인프라를 구축시 동북아 철도화물중심(Hub)이 될 가능성이 크다. 남북철도(TKR) 및 유라시아 대륙 철도망(TSR, TCR 등) 연결에 대한 필요성 증가, 국가철도망 구축계획 및 국가 도로망 등 상위 정부 정책에서 국제철도 물류 거점 구축 필요성은 지속적으로 제기되고 있다.
그러나, 국내에서 국제화물철도는 유라시아 화물철도 물류에 관한 철도수송의 효율적인 네트워크와 물류여건, 철도인프라, 통관시스템에 대한 종합적인 연구만 진행되었다. 실제 국내에 국제화물철도역 최적 입지 선정 방법 및 역사의 기능을 구현할 수 있는 국내 철도역에 대한 검토는 전무한 상태로 최적위치 선정을 위한 방법론과 타당성 검토가 요구된다.
따라서, 본 논문에서는 다기준의사결정 도구(브레인스토밍&AHP)를 통해 호남권내 국제화물철도 최적 입지 선정 방법론을 개발하고 장래 호남권 국제화물 물동량 예측(보수적인 접근방식의 전환율 고려)과 선정된 권역내 역사에 대한 시범평가(시설규모 산정, 경제성분석)를 통해 국제화물철도역의 역할이 가능한 후보의 가능성을 제시하고자 한다.
먼저 공간적 범위는 호남권역내 17개 역사로 한정하고 17개 역사를 지리적 인접성과 권역 배후시설, 철도노선, 물동량 등을 고려하여 4개 권역으로 구분하였다. 브레인스토밍을 통한 평가항목을 선정하고 AHP기법을 활용한 전문가들 설문을 통한 국제화물철도역 최적 위치 선정을 실시하였다. 분석결과, 국제화물 물동량 수요(철도연계 노선수), 주요도로인접 여부, 기간도로망 접근성, 공시지가, 확장가능성, 토지여건, 용도지역, 기존계획과의 정합성, 지역주민 등의 외부여건 등의 항목 가중치가 모두 4권역내 역사가 가장 타당한 것으로 나타났다. 4권내 역사중 황등역이 3개 노선(전라선, 장항선, 호남선)이 분기되는 지점으로 물동량 수요가 집적이 가능한 것으로 분석되었다.
한편, 시범평가를 위해 호남권 장래 국제화물물동량중 해운에서 철도로 전환되는 비율을 보수적으로 접근하여 예측하고, 연도별 물동량을 토대로 국제화물철도역의 필수시설에 대한 규모를 산정하였다. 이를 토대로 개략적인 총 사업비용을 추정하였다.
경제성 분석은 예타 지침(제5판)을 준수하여 국제화물철도역 구축 편익은 해운에서 철도로 전환됨으로 인한 운임 및 시간절감효과를 반영하였다. 분석결과, B/C가 3.75로 국제화물철도역 조성에 대한 가능성을 확인할 수 있었다.
본 논문은 기존연구 사례가 전무한 국제화물철도역 위치 선정에 대한검토로 공간적 범위 제약으로 인한 많은 가정과 부족한 문헌자료로 한계가 있으나, 처음으로 국제화물철도역 위치 선정과 가능성을 검토한 것에 의의가 있다. 향후 미흡한 부분에 대한 보완을 통해 남?북 철도연계(TKR)시를 대비한 국제화물철도역 조성에 보탬이 될 것으로 기대한다.
그러나, 국내에서 국제화물철도는 유라시아 화물철도 물류에 관한 철도수송의 효율적인 네트워크와 물류여건, 철도인프라, 통관시스템에 대한 종합적인 연구만 진행되었다. 실제 국내에 국제화물철도역 최적 입지 선정 방법 및 역사의 기능을 구현할 수 있는 국내 철도역에 대한 검토는 전무한 상태로 최적위치 선정을 위한 방법론과 타당성 검토가 요구된다.
따라서, 본 논문에서는 다기준의사결정 도구(브레인스토밍&AHP)를 통해 호남권내 국제화물철도 최적 입지 선정 방법론을 개발하고 장래 호남권 국제화물 물동량 예측(보수적인 접근방식의 전환율 고려)과 선정된 권역내 역사에 대한 시범평가(시설규모 산정, 경제성분석)를 통해 국제화물철도역의 역할이 가능한 후보의 가능성을 제시하고자 한다.
먼저 공간적 범위는 호남권역내 17개 역사로 한정하고 17개 역사를 지리적 인접성과 권역 배후시설, 철도노선, 물동량 등을 고려하여 4개 권역으로 구분하였다. 브레인스토밍을 통한 평가항목을 선정하고 AHP기법을 활용한 전문가들 설문을 통한 국제화물철도역 최적 위치 선정을 실시하였다. 분석결과, 국제화물 물동량 수요(철도연계 노선수), 주요도로인접 여부, 기간도로망 접근성, 공시지가, 확장가능성, 토지여건, 용도지역, 기존계획과의 정합성, 지역주민 등의 외부여건 등의 항목 가중치가 모두 4권역내 역사가 가장 타당한 것으로 나타났다. 4권내 역사중 황등역이 3개 노선(전라선, 장항선, 호남선)이 분기되는 지점으로 물동량 수요가 집적이 가능한 것으로 분석되었다.
한편, 시범평가를 위해 호남권 장래 국제화물물동량중 해운에서 철도로 전환되는 비율을 보수적으로 접근하여 예측하고, 연도별 물동량을 토대로 국제화물철도역의 필수시설에 대한 규모를 산정하였다. 이를 토대로 개략적인 총 사업비용을 추정하였다.
경제성 분석은 예타 지침(제5판)을 준수하여 국제화물철도역 구축 편익은 해운에서 철도로 전환됨으로 인한 운임 및 시간절감효과를 반영하였다. 분석결과, B/C가 3.75로 국제화물철도역 조성에 대한 가능성을 확인할 수 있었다.
본 논문은 기존연구 사례가 전무한 국제화물철도역 위치 선정에 대한검토로 공간적 범위 제약으로 인한 많은 가정과 부족한 문헌자료로 한계가 있으나, 처음으로 국제화물철도역 위치 선정과 가능성을 검토한 것에 의의가 있다. 향후 미흡한 부분에 대한 보완을 통해 남?북 철도연계(TKR)시를 대비한 국제화물철도역 조성에 보탬이 될 것으로 기대한다.
목차
제 1 장 서 론 1제 1 절 연구의 배경 및 목적 1제 2 절 연구의 범위 2제 3 절 연구내용 및 방법 2제 2 장 문헌조사 및 선행연구 고찰 4제 1 절 국제화물철도역 사례 조사 및 분석 4제 2 절 국제화물철도 특성 13제 3 절 선행연구 고찰 16제 4 절 다기준의사결정 방법론 25제 5 절 시사점 및 연구의 차별성 32제 3 장 최적입지 선정 방법론 개발 33제 1 절 평가대안 및 평가항목 선정?분석 33제 2 절 적용분석 결과(최적위치 선정) 42제 4 장 호남권 국제화물철도역 시범 평가 54제 1 절 권역별 역사 입지분석 54제 2 절 호남권 장래 물동량 추정 59제 3 절 국제화물철도역 설치에 따른 비용 추정 90제 4 절 국제화물철도역 조성 경제성 분석 97제 5 장 결론 및 제언 108제 1 절 결론 108제 2 절 정책적 제언 109참고문헌 111부록 114Abstract 126
최근 본 자료
댓글(0)
0