지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김재문
- 발행연도
- 2022
- 저작권
- 한국교통대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수8
이 논문의 연구 히스토리 (3)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
전기철도의 급전계통은 일반적인 급전계통과 다른 특성을 가지고 있다. 철도차량의 특성상 주행 중 운행의 패턴에 기동과 정지가 주기적으로 반복된다. 특히, 전기철도 급전계통은 3상 전력을 2상으로 변환하는 스코트 변압기를 설치하므로 2차측 부하 불평형에 따라 1차측에 영향을 준다.
하지만, 철도급전계통의 각 상의 전기철도부하 변화에 따른 시험 및 측정을 검증하는데 있어 철도현장에서 영향분석에 어려움이 있다. 따라서, 이론적 고찰과 PSIM 프로그램을 이용하여 시뮬레이션 모델링을 구현하였다.
본 논문에서 이러한 특성해석을 고찰하기 위해 축소형 철도급전계통 시뮬레이터를 구성하였으며, 스코트 변압기 2차측 M상과 T상 각각 변전소(SS)와 보조급전구분소(SSP)구간 내 전기철도차량이 운행시격에 따라 부하가 다르게 존재한다고 가정하였다. 또한, 전기철도차량 편성수가 상이할 경우 한전 계통에 미치는 전류의 영향을 분석하였다. 실험 결과를 통해 1차측 3상 전류의 변화에 대한 이론적 해석과 모델링에 따른 시뮬레이션 결과의 일치성을 확인하였다.
하지만, 철도급전계통의 각 상의 전기철도부하 변화에 따른 시험 및 측정을 검증하는데 있어 철도현장에서 영향분석에 어려움이 있다. 따라서, 이론적 고찰과 PSIM 프로그램을 이용하여 시뮬레이션 모델링을 구현하였다.
본 논문에서 이러한 특성해석을 고찰하기 위해 축소형 철도급전계통 시뮬레이터를 구성하였으며, 스코트 변압기 2차측 M상과 T상 각각 변전소(SS)와 보조급전구분소(SSP)구간 내 전기철도차량이 운행시격에 따라 부하가 다르게 존재한다고 가정하였다. 또한, 전기철도차량 편성수가 상이할 경우 한전 계통에 미치는 전류의 영향을 분석하였다. 실험 결과를 통해 1차측 3상 전류의 변화에 대한 이론적 해석과 모델링에 따른 시뮬레이션 결과의 일치성을 확인하였다.
목차
Ⅰ. 서 론 11.1 연구의 목적 및 필요성 11.2 논문의 구성 2Ⅱ. 전기철도 급전시스템 32.1 전기철도 급전방식 종류 42.2 AT 급전설비 7Ⅲ. 교류 급전계통 해석 123.1 AT 급전시스템 전류 해석 123.2 스코트 변압기 전류 해석 14Ⅳ. 시뮬레이션 및 실험 244.1 시뮬레이션 244.2 실험 334.3 실험 결과 47Ⅴ. 결론 48참고문헌 50Abstract 52
최근 본 자료
댓글(0)
0